تتضح يومًا بعد يوم الآثار المترتبة على التباعد الجسدي الناجم عن جائحة كوفيد-19. ورغم أن معظم هذه الاتجاهات كانت سلبية بشكل واضح، إلا أن هناك جانبًا إيجابيًّا في قطاعنا يتمثل في انخفاض حوادث تصادم المركبات في جميع أنحاء أمريكا الشمالية بنسبة تتراوح بين 30 و75%. ولا يقتصر الأمر على أن هذا يؤدي إلى طرق أكثر أمانًا فحسب، بل هناك قيمة اقتصادية مرتبطة به أيضًا. على سبيل المثال، نشرت صحيفة«لوس أنجلوس تايمز»مؤخرًا مقالًا أشارت فيه إلى أن انخفاض حوادث التصادم أدى إلى توفير 40 مليون دولار يوميًا من أموال دافعي الضرائب.
ورغم انخفاض عدد حوادث التصادم، فإن انخفاض الازدحام على الطرق قد يشجع على ارتفاع معدلات مخالفة القوانين المرورية، مما يجعل الحوادث أكثر خطورة. وتشير التقاريرالصادرة عن مدينة تورونتوإلى أن مخالفات السرعة التي تم تحريرها الشهر الماضي ارتفعت بنسبة 30٪، بينما ارتفعت حالات القيادة المتهورة بشكل حاد بنسبة 200٪.
حقائق سريعة عن حركة المرور خلال جائحة كوفيد-19
فيما يلي بعض الحقائق الموجزة حول حالة شبكات المرور خلال جائحة كوفيد-19:
- ارتفعت مخالفات السرعة في تورونتو، كندا، بنسبة 30٪، كما ارتفعت حالات القيادة المتهورة بنسبة 200٪
- انخفض عدد حوادث السيارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة بنسبة تتراوح بين 30 و75٪، حسب الولاية
- انخفضت حوادث الطرق بنسبة 60% في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، مما وفر على دافعي الضرائب ما بين مليار دولار و40 مليون دولار يوميًا
- انخفضت حوادث الطرق بنسبة 75% في مدينة فينيكس بولاية أريزونا
- شهدت السلوكيات المخالفة للقوانين زيادة بين جميع مستخدمي الطرق
تحليل مدى الامتثال خلال جائحة كوفيد-19
وبالنظر إلى مصادر البيانات الداخلية الخاصة بنا، بشكل إجمالي، لاحظنا زيادة في عدد من يخترقون الإشارة الحمراء والمشاة الذين يعبرون الشارع في وقت غير مسموح به في جميع مواقع التشغيل لدينا؛ مما يؤكد مرة أخرى أن السلوكيات الخطرة لمستخدمي الطرق آخذة في الازدياد.
تعد السرعة الزائدة، وتجاوز الإشارات الحمراء، وعدم التزام المشاة بالقواعد، مؤشرات بديلة للمخاطر المحتملة، كما يوضح ذلك «هرم السلامة». وعلى الرغم من انخفاض عدد المركبات والمشاة على طرقاتنا، إلا أن هناك علاقة قوية بين هذه الزيادة في حالات عدم الالتزام ومستوى المخاطر؛ فكلما زاد عدد حالات التصادم المحتملة، زادت حدة الحوادث والوفيات.
يوضح «هرم السلامة» العلاقة بين الحوادث الخطيرة والحوادث البسيطة والحوادث التي كادت أن تحدث، ويشير إلى أنه إذا انخفض عدد الحوادث البسيطة، فسيترتب على ذلك انخفاض مماثل في عدد الحوادث الخطيرة.
للأسف، فإنالبيانات الأوليةالصادرة عن مختلف الوكالات تدعم بالفعل هذه الفرضية. فعلى سبيل المثال، في مينيسوتا، تضاعف عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور خلال الشهر الماضي مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. كما تشير تقارير من أماكن أخرى مثل نيويورك وماساتشوستس إلى وجود تباين غير متناسب بين الانخفاض في حجم حركة المرور وعدد الإصابات الناجمة عن حوادث المرور.
استخدام بيانات حركة المرور لوضع تدابير مضادة مناسبة
بدون بيانات على مستوى الشارع، يصعب على السلطات فهم سبب عدم انخفاض أعداد الإصابات والوفيات (KSI) بشكل متناسب مع حجم حركة المركبات. وما نحتاجه هو بيانات مستمرة ومتعددة الوسائط عند التقاطعات لمعرفة أين تظهر المخاطر، وكيفية التعامل معها على أفضل وجه.
وفي حين ستظل إجراءات الإنفاذ تلعب دورها في الحد من السلوكيات غير المتوافقة مع القوانين، يمكن النظر في اتباع نُهج أخرى أقل تدخلاً، مثل «تقليص الطرق» المؤقت، لا سيما خلال هذه الجائحة العالمية. ونظرًا لأن أحجام حركة المرور الحالية أقل بكثير من سعة الطرق، فإن «تقليص الطرق» (تقليل عدد المسارات المفتوحة للاستخدام) يمكن أن يكون إجراءً فعالاً لحث مستخدمي الطرق على توخي الحذر. وقد توصلت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة في الولايات المتحدة (FHWA) إلى أن تقليل عدد المسارات أو إعادة تهيئة الطريق من خلال «تقليص الطرق» يمكن أن يهدئ حركة المرور ويقلل من الحوادث بنسبةتتراوح بين 19 و47%.
بفضل البيانات المتعددة الوسائط الدقيقة التي تهدف إلى تحسين كل من السلامة والكفاءة في شبكات المرور، يمكن لفرق المرور الحصول على رؤى قيّمة حول مدى التزام المركبات والمشاة بالقواعد. وتوفر حلول مثل«تحليلات السلامة» (Safety Analytics) التي تم إطلاقها مؤخرًا لبرنامجMiovision TrafficLinkمؤشرات قياس الامتثال التي تمكّن فرق المرور من:
- تحديد المناطق عالية المخاطر داخل شبكتهم
- اتخاذ إجراءات مضادة محددة الأهداف
- تقييم تأثير الإجراءات المضادة على سلامة المواطنين
العمل باستمرار على تحسين إجراءات السلامة
إن توفير شوارع أكثر أمانًا لجميع مستخدمي الطرق ليس أمرًا «يتم مرة واحدة فقط». فبفضل البيانات الموثوقة والأدوات المناسبة، يمكن لفرق المرور تحسين مستوى السلامة على طرقها بشكل مستمر، وتعديل الإجراءات الوقائية حسب الحاجة، وتحديد المناطق الجديدة التي قد تنطوي على مشكلات أمنية محتملة.
عندما يتعلق الأمر بالسلامة، يصبح التكيف مع التغيرات التي تطرأ على شبكتك عاملاً مهمًا يدفع برامج السلامة نحو النجاح. وتعد التحديات المتعلقة بالسلامة على الطرق التي ظهرت خلال جائحة كوفيد-19 مجرد أمثلة قليلة على الكيفية التي يمكن أن تؤثر بها التغيرات داخل الشبكة تأثيرًا جذريًّا على النهج المطلوب لإدارة الشبكة وتنفيذ الإجراءات المضادة لتحسين السلامة.
تتطلب العملية المستمرة لتحسين السلامة داخل شبكات المرور أيضًا أن تدرك الفرق أن المركبات ليست المستخدمين الوحيدين للطرق. ولهذا السبب تعتمد أدوات مثل«TrafficLink Safety Analytics»على البيانات المتعلقة بالمركبات والمشاة على حد سواء. كما أن مستخدمي الطرق الآخرين، مثل راكبي الدراجات وراكبي الدراجات الكهربائية، لهم تأثير كبير على شبكات المرور، وينبغي أخذهم في الاعتبار أيضًا عند تخطيط الشبكات وإدارتها ومراقبتها. تمنح البيانات متعددة الوسائط فرق المرور الصورة الكاملة لشبكتهم التي يحتاجونها لمعالجة قضايا السلامة بفعالية وتحسين برامج السلامة لديهم باستمرار.
لمعرفة المزيد عن «تحليلات السلامة من TrafficLink»، شاهدندوتنا عبر الإنترنت بعنوان «إعطاء كل مستخدم للطريق حقه».
