Transforming Safety with SS4A Funding: A New Approach

هناك خمسة أهداف أساسية يجب اتباعها عند العمل مع أخذ هذه الركائز في الاعتبار: سلامة الأشخاص، وسلامة الطرق، وسلامة المركبات، وسلامة السرعة، والرعاية بعد الحوادث.

لسوء الحظ، فإن معظم شبكات الطرق الحالية غير كافية. حوادث المرور هي أحدالأسباب الرئيسية للوفاة على مستوى العالم، مما يعني أن الضغط يتزايد على المتخصصين في مجال المرور لبناء شبكات طرق أكثر أمانًا لجميع وسائل النقل.

تمويل SS4A هو الدعم المالي اللازم لإحداث التغيير. بعد أن بلغ مجموعه 800 مليون دولار في عام 2022، ارتفع إلى 1.2 مليار دولار في عام 2023 ويمكن أن يصل إلى 6 مليارات دولار في المجموع - ولكن هذه الأموال لا تعني شيئًا إلا إذا تم إنفاقها بحكمة.

يبدأ الأمر بأن تكون استباقياً.

منظور جديد لمبادرات السلامة

النهج التقليدي لدراسات السلامة هو نهج تفاعلي، حيث تتعامل اللجان والمجموعات مع مشكلات السلامة بعد وقوع الحوادث. ويستغرق جمع البيانات الدقيقة التي تبرر إجراء تغييرات جذرية على الطرق باستخدام هذا النهج وقتًا طويلاً. بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن هذا النهج يمكنه تحديد المناطق التي بها مشكلات في شبكات الطرق، إلا أنه لا يمكن اعتباره حلاً وقائيًا بالنظر إلىوفاة ما يقرب من43000 أمريكي في حوادث سيارات في عام 2022.

يعرف خبراء المرور بالفعل أين توجد التقاطعات عالية الخطورة، لذا فإن تخصيص كل تمويل SS4A لإعادة تحديدها هو فرصة ضائعة. بدلاً من الاستثمار في أنظمة قديمة ذات قيود واضحة، نقترح دمج تحليل الحوادث الوشيكة المدعوم ببرنامجMiovision Scout® Plusالذي أعاد تعريف الصناعة لمساعدتك في تحديد كيف وأين ومن هم الأشخاص المعرضون للخطر في هذه التقاطعات عالية المخاطر. سيسمح ذلك لمتخصصي المرور بالتركيز على نشر تدابير مضادة محددة لأنواع المخاطر ومواقع تلك المخاطر على الطريق.

تخدم أجهزة Scout Plus المنشورة غرضين: جمع مقاطع فيديو لتحليل الحوادث التي كادت أن تقع، وتوفير بيانات عن عدد المركبات في نفس المواقع بطريقة غير تدخلية وآمنة للمسافرين وفرق النشر. وهذا يمثل مصدر قلق كبير وقيودًا على طرق جمع البيانات الشائعة الأخرى مثلأنابيب الطرق والحلقات وألواح الاستقراء، التي تتطلب من فرق النشر العمل على الطريق بدلاً من العمل بأمان خارجها.

تقديم نهج مبتكر لسلامة النقل

لم يكن هناك وقت أنسب من الآن لإعادة التفكير في نهج أكثر ابتكارًا لسلامة النقل وتبنيه.

من خلال الاستثمار في التحليل القائم على البيانات الذي يحدد الحوادث الوشيكة والمخاطر المحتملة عند هذه التقاطعات، سيتمكن خبراء المرور من وضع تدابير أمنية عالية التأثير ومنخفضة التكلفة بشكل أكثر دقة، مثل تعديلتشغيل الإشارات المرورية واللافتات والخطوط.

في Miovision، نحدد حوادث الاصطدام الوشيك بناءً على السرعة وزاوية التصادم والفارق الزمني ومدى تعرض المستخدم للخطر وترتيب التفاعل. وقد ثبت أن هذه الحوادث هي مؤشرات موثوقة للتحطم الشديد الذي نسعى إلى منعه.

تتميز كاميرا Scout Plus بسهولة تركيبها، وهي بديل غير تدخلي يستخدم خوارزميات الذكاء الاصطناعي والاتصال الخلوي لالتقاط وجمع البيانات، بما في ذلكدراسات السلامة، وحساب الحجم والتقاطعات، والسرعة، وغير ذلك.

تسهل معالجة الفيديو الفورية على متن الجهاز والتحميل التلقائي لبيانات العداد التلقائي لحركة المرور (ATR) وبيانات السرعة على الموظفين الوصول إلى النتائج والتحقق منها على الفور. هذه الميزة الفريدة تلغي الحاجة إلى دخول الطرق لوضع الأنابيب، مما يوفر تجربة أكثر أمانًا للعمال وكذلك السائقين والمشاة وراكبي الدراجات.

على عكس طرق جمع البيانات الأخرى، يمكن تدقيق بيانات Scout Plus والتحقق منها لجميع أنواع الدراسات لضمان دقتها.

عملية دراسات السلامة في Miovision

عندما يتعلق الأمر بإجراء دراسات السلامة باستخدام Scout Plus، يمكن فهم النهج الذي نتبعه في Miovision على أنه عملية من خمس خطوات.

1. خطة العمل:يتم وضع خطةالسلامة على الطرق من قبل الوكالة أو المستشار، أو اختيارياً من قبل خبراء Miovision.

2. جمع الفيديو:يتم التقاط الفيديوفي الموقع لمدة 60 ساعة على مدار عدة أيام بواسطة وكالة أو مقاول باستخدام Scout أو Scout Plus أو أي معدات أخرى لجمع الفيديو.

3. تحديد المخاطر:تقوم Miovisionبعد ذلك بإعداد تقرير تشخيصي للمخاطر من خلال قياس الحوادث التي كادت أن تقع باستخدام الذكاء الاصطناعي.

4. تنفيذ التغييرات:يقرر موظفو الوكالةأو المستشارون المحليون التغييرات الأنسب للتخفيف من المخاطر المحددة، والتي تنفذها الوكالة.

5. المراقبة: اختياري: يمكن إعداد تقرير آخر بعد ذلك لقياس مدى الحد من المخاطر الذي تم تحقيقه.

التزام Miovision بـ Vision Zero

هدفنا هو تمكين المدن والوكالات من اعتماد حلول أكثر استباقية لتحديد المخاطر، وتنفيذ تدابير أمان مخصصة، وخلق بيئات يمكن فيها منع وقوع الحوادث. يمكن تسهيل إجراء هذه الأنواع من الدراسات التنبؤية للحوادث الوشيكة باستخدام Scout Plus؛ دعونا ندرس النتائج.

أظهرت الدراسات التي أجراها Miovision Scout Plusدقة بنسبة 94٪ في التنبؤ بحوادث الاصطدام التي تؤدي إلى إصابات. ونتيجة لهذه الدراسات، تصل معدلات الحد من المخاطر عندما تقوم الوكالات بتركيب تدابير مضادة استجابة لتشخيصاتنا إلى 80٪.

غالبًا ما يكون وجود طرق جمع الفيديو الحالية هو الجانب الأكثر صعوبة في أي دراسة معينة. هذه الكاميرات محدودة بسبب الدقة المنخفضة ومجال الرؤية المحدود ونقص سعة التخزين، وهي مشاكل لا تواجهها Miovision Scout Plus.

مقارنة ببيانات الحوادث التقليدية، يمكن لدراسات الحوادث الوشيكة قياس تحسن السلامة بسرعة أكبر 36 مرة. وهذا يمكن، بل وينبغي، أن يمكّن المتخصصين في مجال المرور من اتخاذ خطوات عملية تحدث فرقًا.

تشمل بعض أنواع الدراسات ذات الصلة ما يلي:

• دراسات السلامة عند التقاطعات

• أوامر قضائية استباقية

• دراسات منتصف الكتلة

• دراسات ممرات الدراجات

بشكل عام، أفضل تطبيق لدراسات الحوادث الوشيكة المدعومة بواسطة Scout Plus هو عندالتقاطعات ذات الأولوية العالية. ستساعد البيانات التي يتم جمعها في تقديم حلول بدلاً من مجرد إخبارك بما تعرفه بالفعل.

Miovision Scout Plus: الطريقة الاستباقية لإنفاق تمويل SS4A

يوفر تمويل SS4A للمتخصصين في مجال المرور الموارد المالية التي يحتاجونها لإحداث تغييرات قوية في مجتمعاتهم. والآن، مع استمرار قصور التدابير الموجودة مسبقًا، يجب إنفاق هذه الموارد على حلول استباقية.

إنه النهج الذكي القائم على البيانات الذي تحتاجه مشاريع SS4A.

من خلال الاستثمار فيمنصة MiovisionوScout Plus، فإنك تضمن أن كل دولار يتم تخصيصه لتدابير السلامة عالية التأثير التي تمهد الطريق لتحقيق نتائج ملموسة. يمكن أن تساعدك أدواتنا على تجاوز بيانات الحوادث التقليدية لتقديم حلول تنقذ الأرواح. أنت تعرف التقاطعات التي تمثل مشكلة بالنسبة لك — ابدأ في الاستثمار في التكنولوجيا التي يمكن أن تساعد في تحسينها.

حان وقت العمل الآن. الاتصال بنا هو الخطوة الأولى!