أصدرتالإدارة الفيدرالية للطرق السريعةفي الولايات المتحدة(FHWA)تقريرها السنوي«اتجاهات الازدحام الحضري لعام 2010»،الذي يُظهر زيادة في مستويات الازدحام وحركة المرور بشكل عام داخل المدن الحضرية الأمريكية. يتم قياس مستويات الازدحام في عشرين مدينة سنويًا، ويُظهر التقرير الأخير زيادة قدرها 18 دقيقة في مدة التأخير اليومي، من 4:20 إلى 4:38. وقد استمرت مستويات الازدحام في الارتفاع بشكل مطرد منذ عام 2008، عندما انخفضت هذه المستويات بسبب الركود الاقتصادي. ومع ذلك، فإنها لم تصل بعد إلى المستويات التي كانت سائدة قبل الركود الاقتصادي في عام 2007.
ووفقًا للتقرير، ارتفعت مستويات الازدحام في جميع المدن التي شملتها الدراسة. ولهذا الأمر تأثير عميق على المدن، بدءًا من زيادة تلوث الهواء ومستويات ثاني أكسيد الكربون، وصولاً إلى زيادة التآكل الذي تتعرض له المركبات والطرق، فضلاً عن الآثار الاجتماعية والنفسية مثل زيادة القلق والتوتر والغضب على الطرق.
يذكرمعهد فيكتوريا لسياسات النقلأن الازدحام المروري يُعدّ إحدى القضايا الرئيسية في مجال النقل في المدن الحضرية. وتُقدَّر تكاليف الازدحام المروري داخل الولايات المتحدة بما يزيد عن 100 مليار دولار سنويًّا، مع وجود تكاليف مماثلة في بلدان أخرى.
التدابير المضادة لتفاقم الازدحام وحركة المرور
يمكن أن تؤدي تحديثات البنية التحتية إلى تحسين حالة الازدحام بشكل كبير، مثل إنشاء الجسور والأنفاق والمسارات السريعة، مما سيقلل من تكرار توقف حركة المرور عند التقاطعات. كما أن تحويل الأكتاف الصلبة إلى مسارات إضافية، أو مسارات مخصصة للمركبات التي تقل أكثر من راكب واحد (HOV) أو مسارات الحافلات، يوفر سعة إضافية؛ في حين أن تخصيص مسارات مخصصة لوسائل النقل العام ومشاركة ركاب السيارات يوفر حوافز لاستخدام وسائل نقل أخرى.
يُعد تنفيذ نظام نقل عام فعال وبنية تحتيةتدمجهذه العناصربكفاءةأمرًا بالغ الأهمية لتقليل الازدحام في المدن الكبرى. ووفقًا للجمعية الأمريكية للنقل العام، فقد تضاعفت أنظمة النقل العام أكثر من سبع مرات خلال الثلاثين عامًا الماضية، حيث ارتفع عددها من 1,044 نظامًا في عام 1980 إلى 7,700 نظام في عام 2009، مما أدى إلى زيادة النشاط الاقتصادي. وتشير التقديرات إلى أن كل دولار يُستثمر في النقل العام يدر أربعة دولارات من العائدات الاقتصادية.
بدأت عدد من المدن في فرض غرامات مالية، مثل رسوم استخدام الطرق ورسوم الازدحام. كما تُعد قيود وقوف السيارات وتصاريح استخدام الطرق من الاستراتيجيات التي يمكن تنفيذها للحد من الازدحام المروري في المناطق الحضرية.
التخفيف من الازدحام في الممارسة العملية
في عام 2000، توصلت وزارة النقل في ولاية أوهايو (ODOT) إلى أن أعمال البناء الواسعة النطاق كانت السبب الرئيسي للاختناقات المرورية داخل الولاية. وقامت الوزارة بدراسة ما إذا كانت زيادة مناطق العمل ستؤدي إلى مزيد من الحوادث. وقامت ODOT بوضع سياسة شاملة تحت عنوان «الحفاظ على انسيابية حركة المرور» لإدارة حركة المرور في مناطق البناء، واعتمدت سياسات فعالة مثل الحد من عدد حارات السير المغلقة خلال فترات الذروة. ونتيجة لهذه الجهود، وجدت وزارة النقل في ولاية أوهايو (ODOT) أن زيادة الإنفاق على أعمال البناء أدت إلى اتجاه تنازلي في حوادث التصادم في مناطق العمل وخففت من الازدحام المروري.
هذه هي النتائج التي تمكنت وزارة النقل في ولاية أوهايو (ODOT) من تحقيقها – انخفاض كبير في حوادث الطرق داخل مناطق أعمال البناء بعد تطبيق سياساتها المتعلقة بـ«تنظيم حركة المرور».
هذه هي النتائج التي تمكنت وزارة النقل في ولاية أوهايو (ODOT) من تحقيقها – انخفاض كبير في حوادث الطرق داخل مناطق أعمال البناء بعد تطبيق سياساتها المتعلقة بـ«تنظيم حركة المرور».
طبقت لندن، إنجلترا، رسوم الازدحام في عام 2003 بهدف الحد من الازدحام. كما طبقت مدن كبرى أخرى هذا النظام، مثل بكين وسنغافورة وروما وستوكهولم وميلانو. وتُعد هذه الرسوم مصدرًا إضافيًا للإيرادات للمدينة، ويمكن إعادة استثمارها في مشاريع البنية التحتية.
فهم الازدحام الحالي
من أجل حل (أو محاولة حل) مشكلات الازدحام داخل المدينة بشكل سليم، يتعين على مهندسي المرور فهم السعة الحالية وتدفق حركة المرور داخل منطقة محددة تشهد حركة مرور كثيفة. ويمكن الاستعانةبدراسات مرورية متنوعة، مثلإحصاءات حركات الانعطاف،ومتوسط حركة المرور اليومية،ودراسات زمن الرحلة، وغيرها من البيانات المرورية التي توفرها شركة Miovision، لتنفيذ مشاريع إدارة المرور التي تعالج مشكلات الازدحام.
وقد شاركت كل من الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA)، والرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات، ومجلس أبحاث النقل، ووزارات النقل بالولايات، ومنظمات التخطيط الحضري، في السعي نحو تبني نهج «إدارة الأداء» لاختيار المشاريع وتمويلها. وتستخدم الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) وقت السفر عند دراسة قضايا الحد من الازدحام وتحسين موثوقية النظام. وبطبيعة الحال، لا يمكن تنفيذ هذه المشاريع دون وجود بيانات دقيقة وموثوقة مستمدة من دراسات حركة المرور. ويوفر استخدام حلول Miovision مستوى عالٍ من الدقة، فضلاً عن عملية متعددة الاستخدامات وسهلة التنفيذ لجمع بيانات حركة المرور.
