أدت التغيرات الجذرية في اتجاهات التنقل — بدءًا من أحجام حركة المرور وصولاً إلى وسائل النقل المستخدمة — إلى قيام بعض فرق المرور والتخطيط بتنفيذ خطط وبرامج تدعم مفهوم «الشوارع الشاملة» بشكل أكبر. وفي حين أن بعض المدن لديها أهداف طويلة الأمد تهدف إلى تزويد المواطنين بطرق أكثر شمولاً لجميع مستخدمي الطرق، فإن التحول الأخير في اتجاهات التنقل قد ساهم في تسريع وتيرة هذه المبادرات.
كيف تساهم «تضييق الطرق» في تعزيز السلامة لجميع مستخدمي الطرق
أجبرت الجائحة الأخيرة المدن على إعادة النظر في الطريقة التي تستخدم بها شبكات المرور الحالية لتلبية الاحتياجات المتغيرة لجميع مستخدمي الطرق. وقد دفع ذلك بعض المجتمعات المحلية إلى النظر فيتطبيق مبادرة «تقليص الطرق»(تقليص عدد المسارات أو إعادة توجيه مسار الطرق)، مما سمح لها بإعادة تنظيم الطرق والبنية التحتية الحالية لتوفير مساحة أكبر لوسائل النقل الأخرى، مثل وسائل النقل النشطة ووسائل التنقل الصغيرة.
تُستخدم «تضييقات الطرق» تقليديًّا لتقليل عدد نقاط الخلاف على الطرق، وهي تُعد إجراءً وقائيًّا مثبت الفعالية في مجال السلامة، كما أنها تُحسّن حركة المرور وإمكانية الوصول لجميع مستخدمي الطرق. ومن أكثر أنواع «تضييقات الطرق» شيوعًا تلك التي تُحول طريقًا غير مقسَّم مكونًا من أربعة مسارات إلى طريق مكون من ثلاثة مسارات، يتألف من مسارين للمرور المستمر ومسار ثالث في الوسط مخصص للانعطاف إلى اليسار في كلا الاتجاهين.
مشروع «تقليص عرض الطرق» في شارع إيدجووتر، أورلاندو، فلوريدا
المصدر:وزارة النقل الأمريكية، الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة
عندما تقترن مبادرات «الشوارع الشاملة» (Complete Streets) بعمليات «تقليص عرض الطرق»، يمكن استخدامها لإعادة تخصيص المساحة الحالية للطرق لحركة المشاة والدراجات، مما يوفر حلاً منخفض التكلفة لإعادة تصميم شبكات المرور الحالية دون الحاجة إلى أعمال إعادة بناء كبيرة قد تتسبب في اضطرابات وتستغرق وقتاً طويلاً.
كيف تجمع المدن بين «تقليص عرض الطرق» ومبادرات «الشوارع المتكاملة»
استجابةً لجائحة كوفيد-19، تسلط مدينة سان دييغو الضوء على سلامة جميع مستخدمي الطرق من خلالبرنامجها التجريبي «Slow Streets». ويهدف البرنامج، الذي يشجع على التباعد الجسدي واتباع أنماط حياة نشطة، إلى توفير المساحة اللازمة للمواطنين للوصول إلى وظائفهم الأساسية وتلبية احتياجاتهم الضرورية، فضلاً عن تشجيعهم على ممارسة المزيد من الأنشطة البدنية.
خلال الجائحة،قامتبعضالمدن بوقف أو تقييد دخول المركبات مؤقتًاإلى ممرات معينة، وذلك لإفساح المجال للمشاة وراكبي الدراجات ووسائل النقل البديلة الأخرى التي تتيح التباعد الجسدي. وقد أدت الحاجة إلى تمكين «التنقل الضروري» خلال الجائحة إلى تسريع تنفيذ هذا النوع من المبادرات التي غالبًا ما تستغرق العديد من المدن سنوات لتنفيذها.
شهدت مدينة بوفالو بولاية نيويورك طفرة في ركوب الدراجات بسبب انخفاض عدد السيارات التي تشغل الشوارع حاليًا، وهو ما يُتوقع أن يستمر خلال موسم الصيف أيضًا. كما تستغل مدن مثلتورونتووسياتلهذه الفرصة لإعادة النظر في التخطيط الحضري وتخطيط التنقل بهدف توفير مساحة أكبر للمشاة وراكبي الدراجات.
ويجري حالياً تنفيذ خطط وبرامج مماثلة في جميع أنحاء العالم استجابةً لاتجاهات التنقل المتغيرة:
- أعلنت فرنسا عن خطة بقيمة 20 مليون يورو لتشجيع المزيد من المواطنين على ركوب الدراجات في المدينة
- قررت مدينة بولونيا تسريع وتيرة نشر شبكة مسارات الدراجات الخاصة بها
- تخطط لندن لإعادة تصميم شوارعها بحيث تشمل مسارات آمنة للمشاة وراكبي الدراجات
- خصصت اسكتلندا 10 ملايين جنيه إسترليني لإنشاء ممرات مؤقتة للدراجات والمشاة
- أعلن نادي ميلان عن خطط لإعادة تخصيص المساحات العامة للمشي وركوب الدراجات
هل ترغب في معرفة المزيد عن اتجاهات حركة المرور المرتبطة بالجائحة؟ اقرأ مقالتنا الأخيرة على المدونة حولالأسباب التي تجعل انخفاض أحجام حركة المرور يؤدي إلى تزايد المخاوف المتعلقة بالسلامة.
