تقييم الانتشار الهائل للدراجات الكهربائية في أتلانتا، جورجيا
تُعد أجهزة التنقل الصغير، مثل الدراجات الكهربائية التي لا تحتاج إلى محطات إيقاف، وسيلة نقل صديقة للبيئة ورخيصة للمسافات القصيرة. فهي تمتلك القدرة على تقليل استخدام خدمات «أوبر» وسيارات الأجرة والسيارات الخاصة بشكل كبير في المدن والبلدات، ولا تنتج أي انبعاثات كربونية في المقابل. كما يوفر التنقل باستخدام الدراجات الكهربائية للمواطنين خيارًا ميسور التكلفة للربط بين «الميل الأول» و«الميل الأخير» ووسائل النقل العام.
ومع ذلك، أظهرت دراسات حديثة أن الدراجات الكهربائية تشكل مشكلة أمنية كبيرة في شوارع المدن. فقد خلصتدراسة أُجريت عام 2018من قبل إدارتي الصحة العامة والنقل في أوستن بولاية تكساس، بالتعاون مع مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها (CDC)، إلى أنه خلال فترة ثلاثة أشهر، أصيب 20 شخصًا لكل 100,000 رحلة تمت باستخدام الدراجات الكهربائية في أوستن. وهذا يمثل خطورة تزيد بنحو 13 مرة عن ركوب الدراجات و100 مرة عن المشي. ومن بين تلك الإصابات، كان ما يقرب من نصفها إصابات في الرأس، منها 15 في المائة إصابات دماغية رضحية. ولم يكن يرتدي خوذة سوى واحد من كل 190 من راكبي الدراجات الكهربائية المصابين.
التحدي الذي تواجهه أتلانتا
تسعى المدن في كل مكان إلى تشجيع وسائل النقل المدمجة والصديقة للبيئة، مثل الدراجات الكهربائية، لمعالجة كل من الازدحام المروري والمخاوف المتعلقة بالتلوث وتغير المناخ. لكن عليها أيضًا أن تضمن توفير أقصى درجات الأمان لجميع مستخدمي الطرق. ومع ظهور وسائل نقل جديدة مثل الدراجات الكهربائية، يكمن التحدي في عدم توفر الكثير من البيانات أو المعرفة حول الخطوات التي ينبغي للمدن اتخاذها لتحسين مستوى السلامة. وهذا بالضبط هو التحدي الذي تواجهه مدينة أتلانتا.
أصبحت المدينة واحدة من أكثر المناطق كثافةً في نشر الدراجات الكهربائية في جنوب شرق الولايات المتحدة، حيث يُسمح بتشغيل ما يزيد عن 10,000 دراجة كهربائية فيها. وبعد وقوع أربع حالات وفاة مأساوية مرتبطة بالدراجات الكهربائية، أعلن رئيس البلدية عن خطةمدتها سنتان وتبلغ تكلفتها 5 ملايين دولارلتطبيق ميزات أمان جديدة بسرعة في شوارع أتلانتا. وكجزء من هذه الخطة، نفذت المدينة أعمال تجديد سريعة لتعزيز السلامة علىامتداد يبلغ حوالي 0.2 ميل من شارع 10، غرب بيدمونت بارك مباشرةً، من خلال تركيب ممرات دراجات مؤقتة محمية – لاستخدامها من قبل الدراجات والدراجات الكهربائية على حد سواء – في الفترة من 19 إلى 26 أكتوبر.
لقياس تأثير ميزة السلامة الجديدة هذه، قامت «ميدتاون ألايانس» — وهي تحالف غير ربحي يضم كبار رجال الأعمال وقادة المجتمع المحلي — بنشر نظام «Miovision Scout» على طول ممر الدراجات المؤقت المحمي لجمع بيانات حول عدد الدراجات الكهربائية والمشاة وراكبي الدراجات والمركبات التي استخدمت الطريق والبنية التحتية المحمية. وسعت المنظمة بشكل خاص إلى الحصول على تصنيف دقيق وإحصاءات ثنائية الاتجاه لعدد الدراجات الكهربائية وراكبي الدراجات الذين يستخدمون ممرات الدراجات المحمية. وباستخدام مقاطع الفيديو التي جمعها نظام «سكوت»، والبيانات التي عالجتها شركة «ميوفيجن»، والتقارير المقدمة عبر منصة «داتالينك»، مكّن تحالف ميدتاون المدينة من الاطلاع فعليًّا على كيفية استخدام سكان أتلانتا لممر الدراجات المحمي، وساعد المخططين في بناء حججهم الداعية إلى إنشاء بنية تحتية محمية دائمة للمساعدة في منع وقوع مآسٍ مستقبلية.
والأمر الأساسي هو أن المدينة ستتمتع بمجموعة بيانات أكثر موثوقية بشأن الدراجات الكهربائية، بدلاً من اتخاذ القرارات بناءً على قصص متفرقة. وبفضل أدوات Miovision السهلة والفعالة والمجدية من حيث التكلفة، تمكنت الجهات المعنية، مثل «ميدتاون ألايانس»، من جمع البيانات اللازمة للدعوة إلى شوارع أكثر أمانًا في أحيائها.
تُعد «ميوفيجن» المزود الوحيد لخدمات إحصاء حركة المرور الذي يقدم إحصاءات خاصة بالدراجات الكهربائية الصغيرة. ويكتسب هذا الأمر أهمية خاصة عند محاولة إثبات قيمة ممر الدراجات المحمي، لأننا نعلم الآن أنه بالإضافة إلى رحلات الدراجات التقليدية، يمكن لأجهزة التنقل المشتركة (دراجات مشاركة، ودراجات كهربائية صغيرة، وما إلى ذلك) أن تشكل عددًا كبيرًا من الرحلات على البنية التحتية المحمية، مما يستلزم توفير المزيد من البنية التحتية المحمية.
فورست روز، «ميدتاون ألايانس»، أتلانتا، جورجيا