أن تصبح أفضل مدينة لركوب الدراجات في أمريكا
في عام 2011، طرح رام إيمانويل، عمدةمدينة شيكاغو،رؤية جريئة تستند إلى ثلاثة مبادئ توجيهية:
- توفير مرافق مخصصة للدراجات الهوائية على بعد نصف ميل من كل ساكن في شيكاغو
- توفير عدد أكبر من ممرات الدراجات
- زيادة حجم البنية التحتية في المناطق التي تشهد إقبالاً كبيراً على وسائل النقل، مع إنشاء شبكة أساسية قوية من البنية التحتية
إن تحقيق هذه الرؤية الجريئة يتطلب تغييراً جذرياً، والتغييرات الجذرية تتطلب بيانات قابلة للتطبيق ودقيقة. أظهرت الأبحاث أن ركوب الدراجات هو أكثر وسائل التنقل نمواً في شيكاغو، لكنها كشفت أيضاً أن ما يصل إلى 60 في المائة من راكبي الدراجات يشعرون بالقلق إزاء سلامة ركوب الدراجات وسط حركة المرور.
من أجل اتخاذ قرارات مستنيرة بشأن تحسينات البنية التحتية لركوب الدراجات التي من شأنها معالجة مخاوف المواطنين، طلبت إدارة النقل في مدينة شيكاغو (CDOT) من مجموعة فيش للنقل (FTG) توفير بيانات مرورية متعددة الوسائط دقيقة وقابلة للتحقق.
في الفترة ما بين مارس 2012 وأكتوبر 2014، استخدمت شركة FTG أسطولًا من أجهزة Miovision Scouts (وحدات محمولة لجمع البيانات) لجمع إحصاءات حركة المرور متعددة الوسائط في أكثر من 500 موقع في أنحاء مدينة شيكاغو، بما في ذلك 100 موقع داخل قلب وسط المدينة المزدحم. من خلال جمع بيانات حركة المرور متعددة الوسائط لفهم أفضل لكيفية استخدام البنية التحتية للمدينة من قبل جميع مستخدمي الطرق، تمكنت FTG من مساعدة شيكاغو على اتخاذ قرارات تستند بشكل أكبر إلى البيانات، مما ساهم في تحقيق بعض النتائج المبهرة للغاية:
- في عام 2014، صنفت مجلة «Bicycling» مدينة شيكاغو في المرتبةالثانية كأفضل مدينة في الولايات المتحدة لممارسة ركوب الدراجات، بعد أن كانت تحتل المرتبة الخامسة قبل عامين
- في عام 2016،احتلت شيكاغو المرتبة الأولى، متقدمةً على المدن الشهيرة الصديقة لراكبي الدراجات، مثل سان فرانسيسكو وبورتلاند ونيويورك وسياتل
شعرتُ أن البيانات لن تكون أكثر دقة فحسب، بل سيكون الأمر أكثر أمانًا لنا أيضًا، حيث لن نضطر إلى الوقوف في منتصف الطريق في محاولة لتثبيت أنبوب. والآن يمكننا جمع البيانات على مدار العام دون القلق من آلات تنظيف الشوارع أو جرافات إزالة الثلوج.
سيندي فيش، المالكة/المديرة، مجموعة فيش للنقل
التعرف على المشكلات التي تنطوي عليها طرق جمع البيانات التقليدية
خلال الموسم الأول من جمع البيانات، استخدمت شركة FTG مجموعة من أجهزة جمع البيانات المملوكة للمدينة، تتألف من أجهزة تعمل بالأشعة تحت الحمراء لحساب أعداد المشاة وأنابيب هوائية لحساب أعداد الدراجات. ومع ذلك، رصدت شركة FTG بعض الثغرات الكبيرة في عملية جمع البيانات باستخدام هذه الأدوات التقليدية:
- عدم قابلية التحقق: لاتتضمن أجهزة التجميع بالأشعة تحت الحمراء ولا الأنابيب أي إمكانية لتدقيق أو التحقق من القراءات.
- أعداد غير موثوقة:من المعروف أن الأنابيبغير موثوقة، حيث غالبًا ما تعاني من الإفراط المزمن في العد ونقص حاد في العد (بسبب الكسور).
- التغطية غير الكافية:أدى استخدامالبنية التحتية المملوكة للمدينة إلى تقييد مواقع جمع البيانات؛ ولتوفير قاعدة البيانات التي تتطلبها مبادرة المدينة الخاصة بركوب الدراجات، احتاجت شركة FTG إلى تغطية أوسع نطاقًا.
كانت شركة FTG على دراية أيضًا بالمشكلات المتعلقة بالسلامة المرتبطة بالأنابيب الهوائية، وكانت حريصة على إيجاد بديل أكثر أمانًا. وابتداءً من عام 2012، انتقلت كل من FTG وCDOT بشكل كامل إلى استخدام أجهزة Miovision Scouts لجمع إحصاءات موثوقة عن أعداد المشاة وراكبي الدراجات في شيكاغو.
الاستعانة بجمع البيانات عبر الفيديو لسد الثغرات في البيانات
قدمت أجهزة «سكوت» لشركة FTG بديلاً فعالاً من حيث التكلفة وأكثر أماناً ودقة مقارنةً بالأساليب التقليدية التي كانت الشركة تستخدمها سابقاً والتي كانت تنطوي على مشاكل. كما سمح استخدام أجهزة «سكوت» لشركة FTG بالعمل في حدود الميزانية المحدودة للمدينة وجمع البيانات بسرعة من عدد كبير من المواقع.
بفضل البيانات متعددة الوسائط القابلة للتحقق، ساهم استخدام شركة FTG لنظام Miovision Scout في إحراز تقدم مطرد نحو إنشاء شبكة ملائمة للدراجات في مدينة شيكاغو. كما ساعدت البيانات المرورية الغنية التي تم جمعها المدينة على تحقيق بعض الإنجازات المهمة في مجالي الخدمة والسلامة بسرعة، بما في ذلك الصعود في الترتيب نصف السنوي الذي تصدره مجلة «Bicycling» لأفضل المدن الملائمة للدراجات في الولايات المتحدة:
- في عام 2012، احتلت شيكاغو المرتبة الخامسة
- بحلول عام 2014، كانت شيكاغو قد صعدت إلى المرتبة الثانية
- في عام 2016، حازت شيكاغو على لقب «أفضل مدينة في أمريكا لركوب الدراجات»