يجمع هذا الحل المتكامل بين تحليل حركة المرور المدعوم بتقنية الذكاء الاصطناعي من الجيل الجديد، وتحسين الإشارات المرورية، والنشر الآمن عن بُعد لخطط توقيت الإشارات، ليوفر كل ذلك لمراقبي حركة المرور، مما يساعد الجهات المعنية على الانتقال من عملية إعادة ضبط التوقيت التفاعلية المكلفة إلى التحسين الاستباقي المتكرر.
كيتشنر، أونتاريو، 20 مايو 2026 — أطلقت شركة Miovision اليوم أول حل في العالم لتحسين توقيت إشارات المرور وإعادة ضبطها من البداية إلى النهاية باستخدام تقنية الذكاء الاصطناعي من الجيل الجديد (GenAI) على منصة Miovision One، مما يوفر للمدن ووكالات النقل طريقة أسرع وأكثر آلية لتحسين إشارات المرور ونشر خطط توقيت جديدة عن بُعد. صُمم هذا الحل ليحل محل عمليات إعادة ضبط توقيت الإشارات المرورية اليدوية والمجزأة، وهو يساعد الهيئات على تحديث عمليات الإشارات المرورية، وتقليل التكلفة والوقت المستغرق في طرق إعادة الضبط التقليدية، وتوفير حركة مرور أكثر موثوقية للسائقين وركاب وسائل النقل العام وراكبي الدراجات والمشاة على حد سواء.
يجمع هذا الحل بين Mateo، مساعد هندسة المرور GenAI من Miovision، مع منتجين جديدين من Miovision، وهما Signal Optimizer و Controller Manager، على منصة واحدة قائمة على السحابة، وهي Miovision One. يربط هذا الحل دورة إعادة توقيت الإشارات بالكامل: التحليل، والتحسين، والمراجعة، والنشر، والتحقق. بالنسبة لوكالات النقل، يعني ذلك مسارًا أسرع وأكثر ترابطًا بدءًا من تحديد مشكلة توقيت الإشارات وصولاً إلى تنفيذ الحل المعتمد. أما بالنسبة لمستخدمي الطرق، فهذا يعني أن المدن يمكنها الاستجابة بسرعة أكبر للازدحام، وأنماط التنقل المتغيرة، وشكاوى المواطنين، وتأثيرات أعمال البناء، والمخاوف المتعلقة بسلامة مستخدمي الطرق المعرضين للخطر عند التقاطعات.
لا تزال إعادة ضبط توقيت إشارات المرور واحدة من أهم الوظائف في مجال النقل الحضري، لكنها غالبًا ما تُهمل. لا تزال العديد من الجهات تعتمد على أدوات غير متكاملة، وإعداد البيانات يدويًّا، والحلول الخارجية، والتدخل الميداني لتحديث خطط الإشارات. وغالبًا ما تتم عملية إعادة ضبط توقيت الإشارات كل ثلاث إلى خمس سنوات، وقد تستغرق شهورًا حتى تكتمل، وتكلف ما بين 3,000 إلى 5,000 دولار لكل تقاطع. ومع تغير أنماط حركة المرور بشكل متكرر، يمكن أن تسهم خطط التوقيت القديمة في حدوث الازدحام والتأخير والمخاوف المتعلقة بالسلامة والانبعاثات المفرطة وعدم موثوقية أوقات السفر.
حل Miovision متكامل لتحسين حركة المرور لتمكين الجهات المعنية من الانتقال من إعادة ضبط توقيت الإشارات بشكل تفاعلي ومتقطع إلى تحسين الإشارات بشكل تنبؤي واستباقي دون التضحية بالتحكم الهندسي.
يبدأ الحل ببرنامج «ماتيو»، الذي يحلل أداء الشبكة باستخدام البيانات الحية والتاريخية لتحديد التقاطعات والممرات التي تحتاج إلى تحسين. ومن خلال الاستعلامات باللغة الطبيعية والرؤى الفورية القابلة للتنفيذ، يساعد «ماتيو» فرق هندسة المرور على فهم الأماكن التي يتدنى فيها أداء الإشارات المرورية وأسباب ذلك، محولاً البيانات الأولية للمرور إلى معلومات استخبارية مرتبة حسب الأولوية وجاهزة للاستخدام الهندسي دون الحاجة إلى إعداد البيانات يدويًّا. وقد أطلقت شركة «ميوفيجن» برنامج «ماتيو» للاستخدام العام في أبريل 2026.
«Signal Optimizer»، وهو منتج جديد، يعمل على أتمتة الأجزاء الرئيسية من سير عمل إعادة توقيت الإشارات. باستخدام منهجيات تستند إلى دليل سعة الطرق السريعة (HCM)، يستقبل النظام بيانات الهندسة والعدد وخطة التوقيت من شبكة الوكالة ويستخدم محرك خوارزمية وراثية قائم على الذكاء الاصطناعي لإنشاء خطط توقيت إشارات محسّنة تلقائيًا، بما في ذلك أطوال الدورات وتقسيم المراحل والإزاحات وتسلسل المراحل. يوفر المنتج الجديد إعادة توقيت أسرع بنسبة تصل إلى 50٪، وهو أكثر ملاءمة لمشاريع التحسين على مستوى الشبكة مقارنة بالحلول المنافسة. كما يدعم التقاطعات الفردية والممرات المنسقة، ويسمح للهيئات بتحديد أهداف مثل تقليل التأخير، وتحسين سير حركة المرور، ودعم التنقل متعدد الوسائط، أو تقليل استهلاك الوقود، ويُنتج تقارير يمكن للمهندسين التحقق من صحتها قبل التنفيذ.
مدير وحدة التحكم، وهو عرض جديد، يوفر طبقة التحكم التشغيلي، مما يسمح للوكالات بمراجعة ونشر خطط التوقيت المُحسّنة حديثًا ببضع نقرات فقط، دون الحاجة إلى مغادرة Miovision One. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للوكالات مراقبة القياسات عن بُعد المباشرة وحالة أجهزة الكشف وتنبيهات النظام، والوصول عن بُعد إلى وحدات التحكم في التقاطعات المدعومة، ومقارنة خطط التوقيت جنبًا إلى جنب، وإدارة سجل الإصدارات، ودفع التحديثات المعتمدة بأمان إلى وحدات التحكم المدعومة مع تقارير التحقق الجاهزة للتدقيق. صُمم النظام لدعم رؤية وحدات التحكم من مختلف الموردين عبر بروتوكول NTCIP (بروتوكول الاتصالات الوطنية للنقل من أجل أنظمة النقل الذكية)، بما في ذلك التكامل مع منصات وحدات التحكم المختارة.
يقلل هذا الحل من الوقت المستغرق في تنفيذ عملية إعادة توقيت الإشارات بنسبة تصل إلى 50٪، وذلك من خلال الدمج الأصلي لمقاييس أداء الشبكة، وإدارة وحدات التحكم، وتحسين الإشارات، ووكيل الذكاء الاصطناعي من الجيل الجديد (GenAI Agent) في منصة واحدة. وتعمل كل من «ماتيو» و«سيجنال أوبتيمايزر» و«كونترولر ماناجر» معًا على تمكين المهندسين من التحكم في القرارات اليومية، وتحل محل الأدوات غير المترابطة وجداول البيانات والعمليات اليدوية التي تجعل عملية إعادة توقيت الإشارات بطيئة ومكلفة.
قال كورتيس ماكبرايد، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Miovision: «تتعرض المدن لضغوط من أجل تحسين أداء الشوارع لصالح الجميع، لكن فرق إدارة المرور غالبًا ما تضطر إلى التعامل مع مشكلات التنقل الحديثة باستخدام حلول عفا عليها الزمن». «وهذا يوفر للجهات المعنية طريقة أسرع وأكثر تحكمًا للاستفادة من بيانات المرور، وتحسين أداء إشارات المرور، وتوفير حركة يومية أفضل للأفراد والجهات الحكومية والشركات التي تعتمد على شوارع المدينة».
يعكس هذا الإطلاق الرؤية الأوسع لشركة Miovision فيما يتعلق التنقل الذكي، والتي تتمثل في تزويد المدن بالبنية التحتية المتصلة والبيانات والتحليلات والذكاء القائم على الذكاء الاصطناعي الذي تحتاجه لفهم حركة المرور واتخاذ قرارات تشغيلية أفضل وتحسين السلامة والكفاءة والموثوقية لشبكات النقل الخاصة بها. وفي الممارسة العملية، يعني ذلك مساعدة الجهات المعنية على الانتقال من مجرد مراقبة أحوال المرور إلى التنبؤ بها أو الاستجابة لها بسهولة أكبر من خلال حل خاضع للرقابة يقوده المهندسون.
نبذة عن Miovision
تُعد Miovision شركة رائدة عالمياً في مجال «التنقل الذكي»، حيث تساعد أكثر من 5,000 عميل في 68 دولة على تحسين السلامة على الطرق وسلاسة حركة المرور. بفضل تقنيتها التي رصدت أكثر من 77 مليار مركبة و3 مليارات من المشاة وراكبي الدراجات، تزود Miovision المدن بالرؤى والأدوات التي تحتاجها لإدارة حركة المرور بشكل استباقي. ومن خلال التحول من إدارة حركة المرور التفاعلية إلى الإدارة القائمة على البيانات، تمكّن Miovision المجتمعات المحلية من تصميم شوارع أكثر ذكاءً وأمانًا وكفاءة لجميع مستخدمي الطرق.