لطالما استخدمت المدن التي تسعى إلى تحقيق «رؤية صفر» (Vision Zero) تطبيقات الجغرافيا المكانية وعلوم البيانات لفهم بيانات الحوادث بشكل أفضل من منظور قائم على الخرائط. وقد واجهت الأساليب التقليدية قيودًا بسبب عاملين. القيد الأول هو انخفاض وتيرة بيانات الحوادث، التي لا توفر سوى مؤشر متأخر لقضايا السلامة على الطرق الديناميكية والمتغيرة. أما القيد الثاني فهو الحاجة إلى وقت محللي الجغرافيا المكانية المهرة لتصميم الاستعلامات القائمة على الخرائط وإعدادها وتشغيلها وتفسيرها.
النقاط الرئيسية
تتناول هذه الجلسة الكيفية التي يمكن بها لتطورين تقنيين التغلب على هذه القيود وفتح آفاق جديدة في مجال رسم خرائط مبادرة «الرؤية صفر»:
- الذكاء الاصطناعي، الذي يتيح التفاعل بشكل حواري مع البيانات الجغرافية المكانية المتعلقة بالسلامة على الطرق، بدلاً من إجراء الاستعلامات وتصميمها وتفسيرها يدويًّا.
- أنظمة النقل الذكية، التي أصبحت قادرة الآن على إنتاج بيانات رائدة لمؤشرات السلامة المرورية التنبؤية بوتيرة عالية جدًّا.
من ينبغي أن يشاهد هذا البرنامج
- مديرو النقل وقادة إدارة النقل والتخطيط والتشغيل (TSM&O): قادة استراتيجيون يحتاجون إلى تعظيم إنتاجية الموظفين الحاليين وتبرير مخصصات الميزانية من خلال تقارير تستند إلى أدلة.
- مهندسو ومحللو المرور: المتخصصون الفنيون الذين يسعون إلى التخلص من «الأعمال الروتينية المرتبطة بالبيانات» واستعادة الوقت اللازم للتصميم الاستباقي للسلامة وتحسين الشبكة.
- السلامة المرورية وتخطيط المدن: الجهات المعنية التي تركز على مبادرة «رؤية صفر» والأهداف متعددة الوسائط، والتي تحتاج إلى ترجمة المقاييس الفنية المعقدة إلى قيمة مجتمعية واضحة.
المقدمون:
برينت روجرسون، مدير قسم هندسة الحلول، Miovision
كريستوفر رايدر، مهندس النقل الرئيسي بالنيابة، قسم ابتكارات «فيجن زيرو»، Lإدارة النقل في أريزونا (ADOT)
الدكتوركريغ ميليغان، مهندس معتمد، RSP2I، مهندس سلامة الطرق، Fشركة "فايرسييدز نورث"
Pبيتر كروسويل، الرئيس السابق لمنظمة URISA ورئيس شركة Croswell-Schulte Information Technology Consultants