Las implicaciones del distanciamiento físico causado por la COVID-19 salen a la luz cada día. Aunque la mayoría de estas tendencias han sido claramente negativas, un aspecto positivo para nuestro sector es que, en toda Norteamérica, las colisiones de vehículos han disminuido entre un 30 % y un 75 %. Esto no solo se traduce en carreteras más seguras, sino que también tiene un valor económico asociado. Por ejemplo, elLA Timespublicó recientemente un artículo en el que se citaba que la reducción de los accidentes ha supuesto un ahorro diario de 40 millones de dólares para los contribuyentes.
Aunque puede que haya menos colisiones, las carreteras menos congestionadas pueden estar fomentando mayores niveles de incumplimiento, lo que agrava considerablemente los accidentes. Los informes de laciudad de Torontomuestran que las multas por exceso de velocidad impuestas el mes pasado aumentaron un 30 % y los casos de conducción temeraria se dispararon un 200 %.
Datos rápidos sobre el tráfico durante la pandemia de COVID-19
A continuación se presentan algunos datos breves sobre el estado de las redes de tráfico durante la pandemia de COVID-19:
- Las multas por exceso de velocidad en Toronto, Canadá, han aumentado un 30 % y los casos de conducción temeraria han aumentado un 200 %.
- El número de accidentes automovilísticos en los Estados Unidos ha disminuido entre un 30 % y un 75 %, dependiendo del estado.
- Los accidentes han disminuido en un 60 % en Los Ángeles, California, lo que ha supuesto un ahorro para los contribuyentes de entre 1000 y 40 millones de dólares al día.
- Los accidentes han disminuido en un 75 % en Phoenix, Arizona.
- Se ha producido un aumento de los comportamientos inadecuados entre todos los usuarios de la vía pública.
Análisis del cumplimiento normativo durante la pandemia de COVID-19
Al analizar nuestras propias fuentes de datos internas, en conjunto, hemos observado un aumento en el número de conductores que se saltan los semáforos en rojo y de peatones que cruzan en fase roja en todas nuestras implementaciones, lo que corrobora aún más que el comportamiento peligroso de los usuarios de la vía pública va en aumento.
El exceso de velocidad, saltarse los semáforos en rojo y el incumplimiento de las normas por parte de los peatones son indicadores sustitutivos del riesgo potencial, tal y como ilustra la pirámide de seguridad. Aunque el volumen de vehículos y peatones ha disminuido en nuestras carreteras, existe una fuerte relación entre este aumento del incumplimiento y el nivel de riesgo: cuantos más conflictos potenciales haya, más graves serán los accidentes y el número de víctimas mortales.
La pirámide de seguridad muestra la relación entre los accidentes graves, los accidentes leves y los conatos de accidente, y propone que si se reduce el número de accidentes leves, se producirá una disminución correspondiente en el número de accidentes graves.
Lamentablemente,los datos preliminaresproporcionados por diversas agencias ya respaldan esta hipótesis. Por ejemplo, en Minnesota, las muertes por accidentes de tráfico en el último mes se han duplicado en comparación con el mismo mes del año pasado. Otros lugares, como Nueva York y Massachusetts, están informando de cambios desproporcionados entre la disminución del volumen de tráfico y el número de lesiones causadas por accidentes de tráfico.
Utilizar los datos de tráfico para desarrollar medidas correctivas adecuadas.
Sin datos a nivel de calle, es difícil para las autoridades comprender por qué no ven disminuir las cifras de KSI en proporción al volumen de vehículos. Lo que se necesita son datos continuos y multimodales en las intersecciones para ver dónde surgen los riesgos y cómo abordarlos de la mejor manera posible.
Si bien la aplicación de la ley seguirá teniendo su lugar en la reducción de los comportamientos que incumplen las normas, se podrían considerar otros enfoques menos invasivos, como las dietas viales temporales, especialmente durante esta pandemia mundial. Dado que los volúmenes de tráfico actuales son significativamente inferiores a la capacidad de las carreteras, una dieta vial (reducción del número de carriles abiertos al tráfico) podría ser una medida eficaz para imponer la precaución a los usuarios de la vía pública. La Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos (FHWA) ha descubierto que reducir el número de carriles o reconfigurar la calzada mediante una reducción del número de carriles puede calmar el tráfico y reducir los accidentes entreun 19 % y un 47 %.
Con datos multimodales precisos para mejorar tanto la seguridad como la eficiencia de sus redes de tráfico, los equipos de tráfico pueden recopilar información valiosa sobre el cumplimiento de las normas por parte de vehículos y peatones. Soluciones comoSafety AnalyticsforMiovision TrafficLink, lanzada recientemente, ofrecen métricas de cumplimiento que permiten a los equipos de tráfico:
- Identificar las áreas de alto riesgo dentro de su red.
- Implementar contramedidas específicas.
- Evaluar el impacto de las contramedidas en la seguridad ciudadana.
Mejora continua de las medidas de seguridad
Lograr que las calles sean más seguras para todos los usuarios de la vía pública nunca es una tarea que se pueda dar por concluida. Con datos fiables y las herramientas adecuadas, los equipos de tráfico pueden mejorar continuamente la seguridad en sus carreteras, ajustando las medidas correctivas según sea necesario e identificando nuevas áreas con posibles problemas de seguridad.
En materia de seguridad, adaptarse a los cambios que se producen en la red se convierte en un factor importante que impulsa el éxito de los programas de seguridad. Los retos en materia de seguridad vial que han surgido durante la pandemia de COVID-19 son solo algunos ejemplos de cómo los cambios en la red pueden tener un impacto drástico en el enfoque necesario para gestionar la red y aplicar medidas para mejorar la seguridad.
El proceso continuo de mejora de la seguridad en las redes de tráfico también requiere que los equipos reconozcan que los vehículos no son los únicos usuarios de la vía pública. Por eso, herramientas comoTrafficLink Safety Analyticsdependen de datos tanto de vehículos como de peatones. Otros usuarios de la vía pública, como los ciclistas y los conductores de patinetes eléctricos, también tienen un impacto significativo en las redes de tráfico y deben tenerse en cuenta a la hora de planificar, gestionar y supervisar las redes. Los datos multimodales proporcionan a los equipos de tráfico la visión completa de su red que necesitan para abordar eficazmente las cuestiones de seguridad y mejorar continuamente sus programas de seguridad.
Para obtener más información sobre TrafficLink Safety Analytics, vea nuestroseminario web «Making Every Road User Count» (Hacer que cada usuario de la vía pública cuente).
