Las consecuencias del distanciamiento físico provocado por la COVID-19 se hacen evidentes cada día. Aunque la mayoría de estas tendencias han sido claramente negativas, un aspecto positivo para nuestro sector es que, en toda Norteamérica, las colisiones de vehículos han disminuido entre un 30 % y un 75 %. Esto no solo se traduce en carreteras más seguras, sino que también conlleva un valor económico. Por ejemplo, elLA Timespublicó recientemente un artículo en el que se señalaba que la reducción de los accidentes ha supuesto un ahorro diario de 40 millones de dólares para los contribuyentes.
Aunque puede que haya menos colisiones, es posible que el menor tráfico en las carreteras esté fomentando un mayor incumplimiento de las normas, lo que agrava considerablemente la gravedad de los accidentes. Los informes delAyuntamiento de Torontomuestran que las multas por exceso de velocidad impuestas el mes pasado aumentaron un 30 % y que los casos de conducción temeraria se dispararon un 200 %.
Datos breves sobre el tráfico durante la pandemia de COVID-19
A continuación se presentan algunos datos clave sobre la situación de las redes de tráfico durante la pandemia de COVID-19:
- Las multas por exceso de velocidad en Toronto (Canadá) han aumentado un 30 % y los casos de conducción temeraria, un 200 %.
- El número de accidentes de tráfico en todo Estados Unidos ha disminuido entre un 30 % y un 75 %, dependiendo del estado.
- Los accidentes han disminuido un 60 % en Los Ángeles (California), lo que ha supuesto un ahorro para los contribuyentes de entre 1.000 millones y 40 millones de dólares al día.
- Los accidentes han disminuido un 75 % en Phoenix, Arizona
- Se ha producido un aumento de las conductas que incumplen las normas entre todos los usuarios de la vía pública
Análisis del cumplimiento normativo durante la pandemia de COVID-19
Al analizar nuestras propias fuentes de datos internas, en conjunto, hemos observado un aumento en el número de conductores que se saltan el semáforo en rojo y de peatones que cruzan en contra de la señal en todas nuestras instalaciones, lo que corrobora aún más que los comportamientos peligrosos de los usuarios de la vía pública están en aumento.
El exceso de velocidad, saltarse un semáforo en rojo y el incumplimiento de las normas por parte de los peatones son indicadores sustitutivos de riesgo potencial, tal y como ilustra la Pirámide de la Seguridad. Aunque el volumen de vehículos y peatones ha disminuido en nuestras carreteras, existe una fuerte relación entre este aumento del incumplimiento de las normas y el nivel de riesgo; cuantos más conflictos potenciales haya, más accidentes graves y víctimas mortales se producen.
La pirámide de la seguridad muestra la relación entre los accidentes graves, los accidentes leves y los conatos de accidente, y plantea que, si se reduce el número de accidentes leves, se producirá una disminución correspondiente en el número de accidentes graves.
Lamentablemente,los datos preliminaresfacilitados por diversos organismos ya respaldan esta hipótesis. Por ejemplo, en Minnesota, las muertes por accidentes de tráfico durante el último mes se han duplicado en comparación con el mismo mes del año pasado. En otros lugares, como Nueva York y Massachusetts, se están registrando cambios desproporcionados entre la disminución del volumen de tráfico y el número de heridos a causa de los accidentes de tráfico.
Utilizar los datos de tráfico para desarrollar las medidas adecuadas
Sin datos a nivel de calle, a las autoridades les resulta difícil comprender por qué las cifras de heridos graves y fallecidos no disminuyen en proporción al volumen de tráfico. Lo que se necesita son datos continuos y multimodales en las intersecciones para detectar dónde surgen los riesgos y cómo abordarlos de la mejor manera posible.
Si bien las medidas coercitivas seguirán teniendo su lugar a la hora de frenar los comportamientos que incumplen la normativa, podrían considerarse otros enfoques menos invasivos, como las «dietas viales» temporales, especialmente durante esta pandemia mundial. Dado que los volúmenes de tráfico actuales son significativamente inferiores a la capacidad de las carreteras, una «dieta vial» (reducción del número de carriles abiertos al tráfico) podría ser una medida eficaz para incitar a la prudencia entre los usuarios de la vía pública. La Administración Federal de Carreteras de EE. UU. (FHWA) ha constatado que reducir el número de carriles o reconfigurar la calzada mediante una «dieta vial» puede moderar el tráfico y reducir los accidentes entreun 19 % y un 47 %.
Gracias a unos datos multimodales precisos que permiten mejorar tanto la seguridad como la eficiencia de sus redes de tráfico, los equipos de tráfico pueden obtener información valiosa sobre el cumplimiento de las normas por parte de vehículos y peatones. Soluciones como«Safety AnalyticsforMiovision TrafficLink», lanzada recientemente, ofrecen métricas de cumplimiento que permiten a los equipos de tráfico:
- Identificar las zonas de alto riesgo dentro de su red
- Aplicar contramedidas específicas
- Evaluar el impacto de las medidas adoptadas en la seguridad de los ciudadanos
Mejorar continuamente las medidas de seguridad
Lograr que las calles sean más seguras para todos los usuarios de la vía pública nunca es una tarea que se resuelva de una sola vez. Con datos fiables y las herramientas adecuadas, los equipos de tráfico pueden mejorar continuamente la seguridad en sus vías, ajustando las medidas necesarias según sea preciso e identificando nuevas zonas con posibles problemas de seguridad.
En materia de seguridad, adaptarse a los cambios que se producen en la red se convierte en un factor importante que determina el éxito de los programas de seguridad. Los retos en materia de seguridad vial que han surgido durante la pandemia de COVID-19 son solo algunos ejemplos de cómo los cambios en la red pueden tener un impacto drástico en el enfoque necesario para gestionar la red y aplicar medidas para mejorar la seguridad.
El proceso continuo de mejora de la seguridad en las redes de tráfico también exige que los equipos reconozcan que los vehículos no son los únicos usuarios de la vía pública. Por eso, herramientas comoTrafficLink Safety Analyticsse basan en datos tanto de vehículos como de peatones. Otros usuarios de la vía pública, como los ciclistas y los usuarios de patinetes eléctricos, también tienen un impacto significativo en las redes de tráfico y deben tenerse en cuenta a la hora de planificar, gestionar y supervisar dichas redes. Los datos multimodales proporcionan a los equipos de tráfico la visión global de su red que necesitan para abordar de forma eficaz los problemas de seguridad y mejorar continuamente sus programas de seguridad.
Para obtener más información sobre TrafficLink Safety Analytics, vea nuestroseminario web «Making Every Road User Count».
