«Dada la gran importancia que tiene aquí el aspecto económico del comercio, queríamos centrarnos en mejorar el flujo transfronterizo»,
– Susan Anzolin, directora ejecutiva del Instituto de Logística y Seguridad Fronteriza
El puente Ambassador, que une Detroit y Windsor, no solo soporta un gran volumen de tráfico. Por él circulamás de una cuarta parte de los aproximadamente 700 mil millones de dólares en mercancíasque se intercambian anualmente entre Estados Unidos y Canadá a través de miles de camiones que cruzan la frontera a diario. Esto genera mucho tráfico a lo largo de Huron Church Road, la carretera principal de Windsor que conduce hacia y desde el puente. Y eso, a su vez, plantea dos retos: transportar mercancías (y personas) de forma eficiente y, al mismo tiempo, reducir el impacto de todo este tráfico en la comunidad local.
Por eso, elInstituto de Logística y Seguridad Fronteriza(IBLS) y el Ayuntamiento de Windsor están trabajando en un proyecto piloto que utilizaMiovision TrafficLinka lo largo de Huron Church Road: para recopilar los datos de tráfico las 24 horas del día, los 7 días de la semana, que necesitan para optimizar el flujo de tráfico a lo largo de este corredor clave.
En otoño, la IBLS organizó un acto en el que se presentó este proyecto. Erin Skimson, vicepresidenta de Gestión de Productos y Programas Corporativos de Miovision, asistió al evento y explicó cómo la tecnología de semáforos inteligentes puede proporcionar a los ingenieros de tráfico los datos que necesitan para detectar pequeños cambios que pueden marcar una gran diferencia.
Aunque el proyecto piloto acaba de comenzar, los datos de TrafficLink revelaron que, cuando Windsor se limitó a sincronizar la hora del día en cada semáforo, ese pequeño ajuste por sí solo supuso una mejora del 20 % en la congestión. Para más información sobre este proyecto piloto, consultaThe Windsor Star,CTVNewsyThe MediaPlex.
