Para comprender el impacto de la reajuste de los tiempos de semáforo a lo largo de un tramo importante de la circunvalación de High Street/Mount Holly, laComisión de Planificación Regional del Valle de Delaware(DVRPC), en colaboración conel condado de Burlingtonyel Departamento de Transporte de Nueva Jersey, encargó aImperial Traffic & Data Collectionque realizara un análisis comparativo antes y después.

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Gracias al uso de Miovision Scout y la plataforma DataLink para recopilar y analizar datos de tráfico, incluidos los tiempos de desplazamiento, Imperial Traffic & Data Collection pudo demostrar claramente que la reajuste de los semáforos en 19 cruces a lo largo de este importante tramo de 5,5 millas arrojó resultados positivos, entre los que se incluyen:

• Una reducción del 14 % en el tiempo medio de desplazamiento en el corredor para todos los tramos (con una reducción del 25 % en el tiempo de desplazamiento en dirección norte durante la hora punta de la tarde).
• Una reducción estimada de 154 850 galones al año en el consumo de combustible y una reducción correspondiente de 3 000 toneladas al año en las emisiones de CO₂
• Un ahorro estimado para los usuarios de 387 888 dólares al año

A partir de los datos sobre los tiempos de desplazamiento antes y después recopilados en nuestro estudio, observamos que el tiempo medio de desplazamiento en el corredor se redujo en un 14 % para todos los desplazamientos, lo que ayudó al condado de Burlington a cuantificar el ahorro anual en galones de combustible, emisiones de CO₂ y costes para el usuario final.
Lindsey Klein, directora ejecutiva de Imperial Traffic & Data Collection

Superar los retos tradicionales

Medir el impacto real de la reordenación de los horarios en los corredores es una tarea notoriamente difícil. Sin datos concretos que demuestren los beneficios y permitan calcular la rentabilidad económica, la realidad es que los proyectos de reordenación de horarios no se llevan a cabo con la frecuencia que deberían.

Las evaluaciones cuantitativas, como los estudios disponibles a través de Miovision DataLink, permiten a los ingenieros de tráfico demostrar el impacto antes y después de la intervención. Estas visualizaciones de datos e informes también facilitan a las ciudades demostrar que están haciendo un uso muy eficaz de los fondos de los contribuyentes.

Recopilación de datos fiables del mundo real

El tiempo de desplazamiento de los vehículos es un dato clave para las evaluaciones de impacto. Para recopilar estos datos sobre el terreno, Imperial Traffic & Data Collection recurrió a Miovision Scout, que detecta la dirección MAC única (y anónima) de los dispositivos móviles que pasan por la zona. Al recopilar esta información durante los distintos periodos de medición de dos horas, los ingenieros pudieron obtener una imagen fiable de los hábitos de los viajeros durante las horas punta.

Las unidades Scout también recopilaron material de vídeo que Miovision DataLink analizó para generar recuentos multimodales de los giros a lo largo del corredor. Estos datos tan completos permitieron a Imperial Traffic & Data Collection examinar los cambios en los patrones de desplazamiento, incluida cualquier demanda inducida que pudiera derivarse de que el corredor se convirtiera en una ruta más atractiva para los desplazamientos diarios.

Utilización del análisis «antes y después» para demostrar una rentabilidad positiva

Al comparar los datos «previos», recopilados en noviembre de 2017, con los datos «posteriores», recopilados en noviembre de 2018, Imperial Traffic & Data Collection pudo demostrar claramente el importante impacto positivo del proyecto de reajuste de los tiempos de semáforos en el corredor.

Las mediciones de la duración de los desplazamientos y los recuentos de los giros revelaron mejoras significativas en la duración de los desplazamientos bidireccionales de punto a punto durante las horas punta:

• El tiempo medio de desplazamiento en el corredor para todos los tipos de tráfico mejoró un 14 %
• El tiempo de viaje en dirección sur se redujo en aproximadamente un 10 %
• La duración del trayecto en dirección norte se redujo hasta un 25,6 %
• El número de paradas en un recorrido se redujo en aproximadamente un 50 % durante las horas punta de los días laborables.

Aunque no cabe duda de que los viajeros disfrutan de desplazamientos más rápidos y con menos interrupciones, los beneficios indirectos también son impresionantes, entre los que se incluyen:

• Una reducción estimada de 154 850 galones al año en el consumo de combustible
• Una reducción correspondiente de 3.000 toneladas anuales de emisiones de CO₂
• Un ahorro estimado para los usuarios de 387 888 dólares al año