Esta solución unificada integra el análisis del tráfico asistido por IA general, la optimización de semáforos y la implementación segura y remota de planes de sincronización para los controladores de tráfico, lo que ayuda a las agencias a pasar de una costosa resincronización reactiva a una optimización proactiva y frecuente.
Kitchener (Ontario), 20 de mayo de 2026 — Miovision ha presentado hoy en Miovision One la primera solución del mundo de optimización y resincronización integral de semáforos basada en la inteligencia artificial de última generación (GenAI), que ofrece a las ciudades y a las agencias de transporte una forma más rápida y automatizada de optimizar los semáforos e implementar nuevos planes de sincronización de forma remota. Diseñada para sustituir los procesos de reajuste de semáforos fragmentados y manuales, la solución ayuda a las agencias a modernizar las operaciones de semaforización, reducir los costes y la carga de tiempo que suponen los métodos tradicionales de reajuste y ofrecer una circulación más fiable tanto para los conductores como para los usuarios del transporte público, los ciclistas y los peatones.
La solución reúne a Mateo, el asistente de ingeniería de tráfico GenAI de Miovision, con dos nuevos productos de Miovision: Signal Optimizer y Controller Manager, en una única plataforma basada en la nube, Miovision One. La solución integra todo el ciclo de reajuste de la sincronización de los semáforos: análisis, optimización, revisión, implementación y validación. Para las agencias de transporte, esto supone un proceso más rápido y mejor conectado, desde la identificación de un problema de sincronización de los semáforos hasta la implementación de una solución aprobada. Para los usuarios de la vía pública, significa que las ciudades pueden responder más rápidamente a la congestión, a los cambios en los patrones de desplazamiento, a las quejas de los ciudadanos, a los efectos de las obras y a las preocupaciones de seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública en los cruces.
La reajuste de los semáforos sigue siendo una de las funciones más importantes, aunque a menudo se pasa por alto, en el transporte urbano. Muchas agencias siguen dependiendo de herramientas fragmentadas, la preparación manual de datos, soluciones externalizadas e intervenciones in situ para actualizar los planes de sincronización. La resincronización suele realizarse cada tres o cinco años, puede tardar meses en completarse y cuesta entre 3.000 y 5.000 dólares por cruce. A medida que los patrones de tráfico cambian con mayor frecuencia, los planes de sincronización obsoletos pueden contribuir a la congestión, los retrasos, los problemas de seguridad, las emisiones excesivas y la falta de fiabilidad en los tiempos de desplazamiento.
La solución integral de optimización del tráfico está diseñada para que las agencias pasen de un reajuste de los tiempos de semáforo reactivo y esporádico a una optimización predictiva y proactiva de la señalización, sin renunciar al control técnico.
La solución parte de Mateo, que analiza el rendimiento de la red utilizando datos en tiempo real e históricos para identificar los cruces y corredores que requieren optimización. Mediante consultas en lenguaje natural y análisis instantáneos y aplicables, Mateo ayuda a los equipos de ingeniería de tráfico a comprender dónde falla el rendimiento de los semáforos y por qué, transformando los datos brutos de tráfico en información priorizada y lista para su uso por parte de los ingenieros, sin necesidad de preparar los datos manualmente. Miovision lanzó Mateo al mercado en abril de 2026.
Signal Optimizer, una nueva solución que automatiza partes clave del flujo de trabajo de reajuste de semáforos. Mediante metodologías basadas en el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM), el sistema recopila datos de geometría, recuentos y planes de sincronización de la red de la agencia y utiliza un motor de algoritmos genéticos basado en inteligencia artificial para generar automáticamente planes de sincronización de semáforos optimizados, incluyendo duraciones de ciclo, divisiones de fase, desfases y secuencias de fase. El nuevo producto permite una resincronización hasta un 50 % más rápida y resulta más adecuado para proyectos de optimización a nivel de red que las soluciones de la competencia. Es compatible tanto con cruces individuales como con corredores coordinados, permite a las agencias establecer objetivos como reducir los retrasos, mejorar la fluidez del tráfico, facilitar la movilidad multimodal o reducir el consumo de combustible, y genera informes que los ingenieros pueden validar antes de su implementación.
Controller Manager, una nueva oferta, proporciona la capa de control operativo, lo que permite a las agencias revisar e implementar planes de sincronización recién optimizados con solo unos clics, sin tener que salir de Miovision One en ningún momento. Además, las agencias pueden supervisar la telemetría en tiempo real, el estado de los detectores y las alertas del sistema, acceder de forma remota a los controladores de intersección compatibles, comparar planes de sincronización en paralelo, gestionar el historial de versiones y enviar de forma segura las actualizaciones aprobadas a los controladores compatibles con informes de validación listos para auditoría. El sistema está diseñado para ofrecer visibilidad de controladores de distintos fabricantes a través del protocolo NTCIP (Protocolo Nacional de Comunicaciones de Transporte para Sistemas de Transporte Inteligente), incluida la integración con determinadas plataformas de controladores.
La solución reduce el tiempo de implementación de la resincronización de señales hasta en un 50 % al integrar de forma nativa métricas de rendimiento de la red, gestión de controladores, optimización de señales y un agente de IA de última generación en una única plataforma. Juntos, Mateo, Signal Optimizer y Controller Manager permiten a los ingenieros mantener el control sobre las decisiones cotidianas y sustituyen las herramientas inconexas, las hojas de cálculo y los procesos manuales que hacen que la resincronización de señales resulte lenta y costosa.
«Las ciudades se ven presionadas para que las calles funcionen mejor para todos, pero los equipos de tráfico a menudo tienen que gestionar los problemas de movilidad modernos con soluciones obsoletas», afirmó Kurtis McBride, cofundador y director ejecutivo de Miovision. «Esto ofrece a las autoridades una forma más rápida y controlada de actuar en función de los datos de tráfico, mejorar el rendimiento de los semáforos y facilitar los desplazamientos diarios de las personas, las autoridades y las empresas que dependen de las calles de la ciudad».
Este lanzamiento refleja la visión más amplia de Miovision sobre la movilidad inteligente, que consiste en proporcionar a las ciudades la infraestructura conectada, los datos, los análisis y la inteligencia basada en la IA que necesitan para comprender los flujos de tráfico, tomar mejores decisiones operativas y mejorar la seguridad, la eficiencia y la fiabilidad de sus redes de transporte. En la práctica, esto significa ayudar a las autoridades a pasar de limitarse a observar las condiciones del tráfico a predecirlas o actuar sobre ellas con mayor facilidad mediante una solución controlada y dirigida por ingenieros.
Acerca de Miovision
Miovision es líder mundial en movilidad inteligente y ayuda a más de 5.000 clientes en 68 países a mejorar la seguridad vial y la fluidez del tráfico. Gracias a una tecnología que ha detectado más de 77 000 millones de vehículos y 3 000 millones de peatones y ciclistas, Miovision proporciona a las ciudades la información y las herramientas que necesitan para gestionar el tráfico de forma proactiva. Al pasar de una gestión del tráfico reactiva a una basada en datos, Miovision permite a las comunidades diseñar calles más inteligentes, seguras y eficientes para todos los usuarios de la vía pública.