Los cambios drásticos en las tendencias de movilidad —desde los volúmenes de tráfico hasta los medios de transporte utilizados— han llevado a algunos equipos de tráfico y planificación a poner en marcha planes y programas que fomentan el desarrollo de «calles completas». Aunque algunas ciudades cuentan con objetivos a largo plazo para ofrecer a los ciudadanos vías más inclusivas para todos los usuarios de la vía pública, el reciente cambio en las tendencias de movilidad ha acelerado estas iniciativas.
Cómo las medidas de reducción del ancho de las vías mejoran la seguridad de todos los usuarios de la vía pública
La reciente pandemia ha obligado a las ciudades a replantearse la forma en que utilizan sus redes de tráfico existentes para dar respuesta a las necesidades cambiantes de todos los usuarios de la vía pública. Esto ha llevado a algunas comunidades a plantearse la posibilidad de aplicarmedidas de «dieta vial»(reducción de carriles o reordenación de la calzada), lo que les permite reorganizar las vías e infraestructuras existentes para crear más espacio destinado a otros modos de transporte, como el transporte activo y la micromovilidad.
Las «dietas viales», que se utilizan tradicionalmente para reducir el número de puntos conflictivos en la carretera, son una medida de seguridad de eficacia probada y, además, mejoran la movilidad y el acceso para todos los usuarios de la vía pública. Una de las «dietas viales» más habituales consiste en reducir una calzada de cuatro carriles sin división central a una de tres carriles, con dos carriles de circulación continua y un tercer carril en el centro para girar a la izquierda en ambos sentidos.
Reducción del número de carriles en Edgewater Dr., Orlando, Florida
Fuente:Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Federal de Carreteras
Cuando se combinan con las iniciativas de «Calles Completas», las medidas de reducción del ancho de las vías pueden utilizarse para reasignar el espacio vial existente al tráfico peatonal y ciclista, lo que ofrece una solución de bajo coste para rediseñar las redes de tráfico existentes sin necesidad de llevar a cabo grandes obras de reconstrucción que pueden resultar molestas y llevar mucho tiempo.
Cómo las ciudades están combinando la reducción del ancho de las vías con las iniciativas de «Calles Completas»
Como respuesta a la COVID-19, el Ayuntamiento de San Diego está poniendo el foco en la seguridad de todos los usuarios de la vía pública a través de suprograma piloto «Slow Streets». Al fomentar el distanciamiento físico y los estilos de vida activos, el programa tiene como objetivo proporcionar a los ciudadanos el espacio necesario para acceder a sus puestos de trabajo esenciales, satisfacer sus necesidades básicas y llevar una vida más activa.
Durante la pandemia, algunasciudades han suspendido o limitado temporalmente el acceso de vehículosa determinados corredores para dejar espacio a los peatones, los ciclistas y otros medios de transporte alternativos que permiten mantener el distanciamiento físico. La necesidad de facilitar los «desplazamientos esenciales» durante la pandemia ha acelerado este tipo de iniciativas, cuya puesta en marcha suele llevar años en muchas ciudades.
Búfalo, Nueva York, ha experimentado un auge del uso de la bicicleta debido al escaso número de coches que circulan actualmente por las calles, una situación que también se prevé para la temporada de verano. Ciudades comoTorontoySeattletambién están aprovechando esta oportunidad para replantearse la planificación urbana y la movilidad, con el fin de crear más espacio para peatones y ciclistas.
En todo el mundo se están poniendo en marcha planes y programas similares en respuesta a las nuevas tendencias en materia de movilidad:
- Francia ha anunciado un plan de 20 millones de euros para fomentar el uso de la bicicleta entre los ciudadanos en la ciudad
- Bolonia ha decidido acelerar la implantación de su red de carriles bici
- Londres tiene previsto transformar sus vías públicas para incluir vías seguras para peatones y ciclistas
- Escocia ha destinado 10 millones de libras esterlinas a la creación de carriles bici y aceras temporales
- Milán ha anunciado planes para reasignar el espacio público con el fin de facilitar los desplazamientos a pie y en bicicleta
¿Quieres saber más sobre las tendencias del tráfico relacionadas con la pandemia? Lee nuestro último artículo del blog sobrepor qué la disminución del volumen de tráfico está provocando un aumento de las preocupaciones en materia de seguridad.
