Cómo Bellingham aumentó el número de ciclistas en un 33 %

33%

aumento del número de ciclistas tras la implantación de carriles bici

87%

índice de uso de los carriles bici, lo que indica una elevada aceptación por parte de los ciclistas

31%

de los conflictos entre vehículos y bicicletas identificados como maniobras de giro a la derecha (conclusión clave obtenida a partir de datos sobre cuasiaccidentes)

24 horas al día, 7 días a la semana

vigilancia multimodal de la seguridad en los cruces clave del centro de la ciudad

El reto: condiciones de gran esfuerzo para los ciclistas

Una evaluación técnica reveló que las condiciones del tráfico a lo largo de un importante corredor de Bellingham generaban un gran estrés y riesgos para la seguridad de los ciclistas —especialmente de los menos experimentados—, a pesar del importante volumen de tráfico ciclista. Estas condiciones pusieron de manifiesto una carencia fundamental en la red de transporte activo de la ciudad y subrayaron la necesidad de un diseño de carriles bici más seguro y basado en datos.

Principales problemas:

• Condiciones de gran estrés para los ciclistas a lo largo de un importante eje del centro de la ciudad
• No hay infraestructura específica para bicicletas, a pesar de que más de 400 ciclistas circulan a diario por Holly Street
• Visibilidad limitada de los conflictos que casi derivan en accidentes y de los comportamientos en los giros
• Preocupaciones de la comunidad en materia de seguridad, visibilidad y congestión

El enfoque: uso de datos para identificar riesgos y medir el impacto

Para hacer frente a estos retos, el Ayuntamiento de Bellingham ha implantado Miovision Scout Plus® y el sistema de monitorización continua de la seguridad (CSM) para comprender mejor cómo interactuaban los vehículos, los ciclistas y los peatones a lo largo del corredor.

Al aprovechar los recuentos de movimientos de giro (TMC), el análisis de cuasiaccidentes y los vídeos de situaciones conflictivas, la ciudad pudo identificar de forma proactiva los puntos de alto riesgo —especialmente aquellos en los que los vehículos que giraban a la derecha interactuaban con los ciclistas— y evaluar la eficacia del nuevo diseño de los carriles bici.

Recuentos de giros de Miovision captados datos de tráfico multimodales las 24 horas del día en cruces clave, lo que proporcionó información detallada sobre los patrones de desplazamiento y las tendencias de volumen antes y después de la implementación.

Los resultados: mejoras cuantificables tras la fase piloto 1

La primera fase del proyecto piloto de Holly Street arrojó resultados claros y respaldados por datos:

• Aumento del 33 % en el número de ciclistas a lo largo del corredor
• Una tasa de utilización de los carriles bici del 87 %, lo que indica una gran aceptación por parte de los ciclistas
• Mayor seguridad para los peatones tras las mejoras realizadas en el corredor
• Identificación de puntos críticos de conflicto por giros a la derecha mediante el análisis de cuasiaccidentes
• Ajustes en el diseño basados en datos para mejorar la visibilidad y la seguridad de los ciclistas

Esta información permitió a la ciudad ir más allá de las suposiciones y llevar a cabo mejoras específicas y basadas en datos en dicho corredor.

¿A quién va dirigido este estudio de caso?

• Ingenieros de transporte y tráfico
• Equipos de urbanismo y obras públicas
• Líderes de «Visión Cero» y del transporte activo
• Responsables municipales que evalúan los proyectos piloto de carriles bici

Descubre cómo los datos pueden mejorar la seguridad de los carriles bici en tu ciudad. ¡Rellena el formulario para descargar ahora el caso práctico completo!