Les moyens de micromobilité, tels que les trottinettes électriques sans station d'accueil, constituent un mode de transport écologique et économique pour les trajets de courte distance. Ils ont le potentiel de réduire considérablement l'utilisation d'Uber, des taxis et des voitures particulières dans les villes et les agglomérations, tout en ne générant aucune émission de carbone. Les trajets en trottinette électrique offrent également aux citoyens une solution abordable pour assurer la liaison « premier et dernier kilomètre » avec les transports en commun.

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Cependant, des études récentes ont montré que les trottinettes électriques posent un problème de sécurité majeur dans les rues des villes.Une étude réalisée en 2018par les services de santé publique et des transports d’Austin, au Texas, en collaboration avec les Centres pour le contrôle et la prévention des maladies (CDC), a révélé que, sur une période de trois mois, 20 personnes avaient été blessées pour 100 000 trajets effectués en trottinette électrique à Austin. Ce risque est environ 13 fois plus élevé qu'à vélo et 100 fois plus élevé qu'à pied. Parmi ces blessures, près de la moitié concernaient la tête, dont 15 % étaient des traumatismes crâniens. Seul un utilisateur de trottinette blessé sur 190 portait un casque.

Le défi d'Atlanta

Partout, les villes s'efforcent d'encourager les modes de transport compacts et respectueux de l'environnement, tels que les trottinettes électriques, afin de lutter à la fois contre les embouteillages et de répondre aux préoccupations liées à la pollution et au changement climatique. Cependant, elles doivent également veiller à ce que tous les usagers de la route soient en sécurité autant que possible. Avec l'apparition de nouveaux modes de transport comme les trottinettes électriques, le défi réside dans le fait qu'il n'existe pas beaucoup de données ni de connaissances sur les mesures que les villes devraient prendre pour améliorer la sécurité. C'est précisément le défi auquel est confrontée la ville d'Atlanta.

La ville est devenue l’un des sites où la densité de déploiement de trottinettes électriques est la plus élevée du sud-est des États-Unis, avec plus de 10 000 engins autorisés sur son territoire. Après avoir déploré quatre décès tragiques liés aux trottinettes électriques, le maire a annoncé un plan de 5 millions de dollarssur deux ans visant à mettre rapidement en place de nouvelles mesures de sécurité dans les rues d’Atlanta. Dans le cadre de ce plan, la ville a procédé à une mise en conformité rapide d’untronçon d’environ 0,2 mile de la 10e rue, juste à l’ouest de Piedmont Park, en installant des pistes cyclables protégées temporaires – destinées à la fois aux vélos et aux trottinettes électriques – du 19 au 26 octobre.

Afin de mesurer l’impact de cette nouvelle mesure de sécurité, la Midtown Alliance – une coalition à but non lucratif regroupant des chefs d’entreprise locaux et des responsables communautaires de premier plan – a déployé le système Miovision Scout le long de la piste cyclable protégée temporaire afin de collecter des données sur le nombre de trottinettes électriques, de piétons, de cyclistes et de véhicules empruntant la chaussée et l’infrastructure protégée. L’objectif était notamment d’obtenir une classification précise et des comptages bidirectionnels des trottinettes électriques et des cyclistes utilisant les pistes cyclables protégées. Grâce aux vidéos enregistrées par Scout, aux données traitées par Miovision et aux rapports fournis par DataLink, la Midtown Alliance a permis à la ville de constater concrètement comment les habitants d’Atlanta utilisaient la piste cyclable protégée, et a aidé les urbanistes à étayer leur argumentaire en faveur de la mise en place d’infrastructures protégées permanentes afin de prévenir de futures tragédies.

L'essentiel est que, plutôt que de prendre des décisions fondées sur des anecdotes, la Ville disposera d'un ensemble de données plus solide sur les trottinettes électriques. Et grâce aux outils Miovision, simples, efficaces et économiques, les parties prenantes telles que Midtown Alliance ont désormais les moyens de collecter les données nécessaires pour militer en faveur de rues plus sûres dans leur quartier.

Miovision est le seul fournisseur de solutions de comptage de trafic à proposer le comptage des trottinettes électriques. Cela revêt une importance particulière lorsqu'il s'agit de démontrer l'intérêt d'une piste cyclable protégée, car nous savons désormais qu'outre les déplacements à vélo traditionnels, les moyens de mobilité partagés (vélos en libre-service, trottinettes électriques, etc.) peuvent représenter un nombre considérable de trajets sur les infrastructures protégées, ce qui justifie la nécessité de développer davantage ce type d'infrastructures.

Forrest Rose, Midtown Alliance, Atlanta, Géorgie