Les villes qui ont adopté le programme « Vision Zéro » utilisent depuis longtemps des applications géospatiales et de science des données pour mieux comprendre leurs données sur les accidents dans une perspective cartographique. Les approches traditionnelles se heurtent toutefois à deux limites. La première réside dans la faible fréquence des données sur les accidents, qui ne constituent qu’un indicateur tardif des problèmes de sécurité routière, par nature dynamiques et en constante évolution. La seconde tient au temps que doivent consacrer des analystes géospatiaux qualifiés à la conception, à la préparation, à l’exécution et à l’interprétation des requêtes cartographiques.
Points clés à retenir
Cette session explique comment deux avancées technologiques permettent de lever ces contraintes et d'ouvrir de nouvelles perspectives dans le domaine de la cartographie « Vision Zéro » :
- L'IA, qui permet d'interagir de manière conversationnelle avec des données géospatiales relatives à la sécurité routière, au lieu d'exécuter, de concevoir et d'interpréter manuellement des requêtes.
- Les systèmes de transport intelligents, qui permettent désormais de générer à très haute fréquence des données relatives aux principaux indicateurs prédictifs de sécurité routière.
À qui s'adresse cette série ?
- Directeurs des transports et responsables TSM&O : dirigeants stratégiques qui doivent optimiser le rendement du personnel actuel et justifier les dotations budgétaires à l'aide de rapports fondés sur des données factuelles.
- Ingénieurs et analystes en circulation routière : des professionnels techniques qui cherchent à se libérer des « tâches fastidieuses liées aux données » et à gagner du temps pour se consacrer à la conception proactive de mesures de sécurité et à l'optimisation du réseau.
- Sécurité routière et urbanisme : les acteurs concernés par le programme « Vision Zéro » et les objectifs multimodaux, qui doivent traduire des indicateurs techniques complexes en une valeur claire pour la communauté.
Présentateurs :
Brent Rogerson, directeur de l'ingénierie des solutions chez Miovision
Christopher Rider, ingénieur principal par intérim chargé des transports, Vision Zero Innovations, LADOT
Craig Milligan, docteur, ingénieur agréé, RSP2I, ingénieur en sécurité routière, Fireseeds North
PPeter Croswell, ancien président de l'URISA et président de Croswell-Schulte Information Technology Consultants