Questions-réponses : Kurtis McBride, PDG de Miovision
Kurtis McBride est PDG et cofondateur de Miovision, une entreprise qui aide les villes à réduire les embouteillages et les émissions des véhicules tout en améliorant la sécurité publique grâce à des solutions de transport intelligentes et évolutives. Nous avons discuté avec Kurtis de son entreprise, du marché et de sa participation à l'ITSWC2022.
Parlez-nous un peu de votre mission chez Miovision Technologies.
Notre mission est d'accélérer le développement et l'adoption de solutions de mobilité innovantes qui améliorent la qualité de vie des communautés à travers le monde.
À mesure que les villes et les villages deviennent des lieux de vie attractifs, ils attirent davantage de personnes et génèrent une activité économique croissante. C'est une bonne chose ; mais l'augmentation du trafic qui en découle ne l'est pas. Les gens passent plus de temps à essayer de se rendre là où ils doivent aller. Les routes deviennent plus dangereuses et l'impact environnemental modifie littéralement notre climat.
Nous nous attachons à développer les outils dont les municipalités ont besoin pour relever ces défis, et nous nous engageons à trouver des moyens permettant à nos clients d'adopter ces outils au rythme et à l'échelle nécessaires pour avoir un impact significatif.
Quel est le projet actuel qui vous enthousiasme le plus et pourquoi ?
Notre équipe explore des concepts technologiques de nouvelle génération, et leur potentiel est vraiment prometteur. Si les infrastructures de circulation parviennent à réaliser le même type de percée technologique axée sur les logiciels que celle que nous avons déjà connue dans tant d’autres secteurs, nous pourrons tirer parti de capteurs peu coûteux et de l’analyse des données pour résoudre bien plus efficacement les problèmes liés à la circulation.
Vous êtes réputé pour proposer des solutions modernes aux problèmes de circulation actuels. Comment cela s'applique-t-il au secteur des transports intelligents ?
Les infrastructures de circulation ont toujours été très axées sur le matériel. Si l'on souhaite ajouter une nouvelle fonctionnalité, il faut envoyer un camion au carrefour et installer un nouvel équipement dans l'armoire. C'est un processus très long et coûteux !
C'est aussi une approche que nous avons abandonnée dans tant d'autres secteurs. Pensez à ce à quoi ressemblait un bureau il y a une génération – avec une machine à écrire, un Rolodex, un téléphone – et aux accessoires dont nous avions besoin pour partir en voyage – par exemple, une carte et un appareil photo. Chaque appareil ne servait qu'à une seule chose, et nous avions besoin de tous. Aujourd'hui, mon smartphone fait tout cela, et bien plus encore. Nous avons remplacé le matériel dédié par du matériel plus flexible et transféré les fonctions vers des applications – ce qui a ouvert la voie à de très nombreuses nouvelles applications qui étaient inconcevables il y a une génération. C'est ce qui, selon moi, doit se produire avec les infrastructures de circulation.
Chez Miovision, nous avons déjà réalisé d’importants progrès avec nos produits, en intégrant la connectivité, la vision industrielle et l’edge computing. Cependant, nous continuons d’ajouter de nouveaux composants matériels. J’aimerais beaucoup voir Miovision montrer la voie au secteur en adoptant un modèle axé sur le logiciel.
Avez-vous des exemples à nous donner concernant une mise en œuvre réussie de votre technologie ?
L'un de nos premiers clients pour Miovision TrafficLink – notre solution intelligente pour les carrefours – a été la ville de Détroit. Au départ, leur objectif était simplement de doter les carrefours d'une connectivité permettant d'identifier rapidement les problèmes d'entretien – par exemple, être automatiquement alertés lorsque les feux clignotent, plutôt que d'attendre qu'un citoyen se plaigne.
Mais l'équipe de Détroit, ambitieuse et innovante, a rapidement compris l'intérêt d'une plateforme flexible capable de fournir en continu des données et des analyses sur le trafic. Par exemple, pendant la pandémie de COVID, elle a utilisé TrafficLink pour mesurer et optimiser la circulation autour des sites de dépistage et de vaccination au volant de la ville. On n'a généralement pas l'habitude de faire le lien entre le trafic et la santé publique, mais Détroit illustre parfaitement ce qui se passe lorsqu'on met entre les mains d'ingénieurs de la circulation intelligents et innovants des outils plus performants.
Quelles sont les principales opportunités qui s'offrent à Miovision Technologies au cours des 1 à 2 prochaines années ?
Au XXe siècle, la gestion du trafic visait souvent à faire circuler davantage de véhicules, plus rapidement. Mais ce modèle évolue rapidement. De nombreuses villes adoptent aujourd’hui des plans ambitieux en faveur des modes de transport actifs, cherchant à promouvoir les modes de déplacement respectueux de l’environnement, tels que la marche et le vélo.
Au fur et à mesure de la mise en œuvre de ces initiatives, les questions suivantes se poseront : qu'est-ce qui fonctionne ? Quels sont les petits changements susceptibles d'avoir un impact significatif pour rendre les modes de transport actifs plus attractifs pour les trajets courts ? Quels changements faut-il apporter pour rendre les rues sûres pour tous les usagers de la route ?
Notre technologie excelle dans la fourniture de données et d'analyses multimodales riches et précises sur le trafic, et nous pensons que c'est exactement ce que recherchent nos clients.
Qu'attendez-vous le plus du Congrès mondial ITS 2022 à Los Angeles ? Que pourrons-nous apprendre de votre équipe sur place lors du #ITSWC2022 ?
Je vous en dirai plus sur la manière dont nous pouvons évoluer vers un modèle axé sur les logiciels le mercredi 21 septembre sur la scène « Education ». Ma présentation s'intitule «Accelerating Towards a Better Future » (Accélérer vers un avenir meilleur) etj'ai hâte de participer à une discussion animée à l'issue de celle-ci.
Nous aurons également une annonce passionnante à faire concernant l'un de nos produits phares. Si cela vous intéresse, rendez-vous à notre stand n° 1923 lors du salon pour en savoir plus.