« Étant donné que les aspects économiques des échanges commerciaux revêtent une telle importance ici, nous avons souhaité nous concentrer sur l’amélioration de la fluidité des échanges transfrontaliers »,
– Susan Anzolin, directrice générale de l’Institut pour la logistique et la sécurité aux frontières
Le pont Ambassador, qui relie Détroit à Windsor, ne se contente pas d’accueillir un trafic important. Il achemineplus d’un quart des quelque 700 milliards de dollars de marchandiseséchangées chaque année entre les États-Unis et le Canada, via les milliers de camions qui franchissent quotidiennement la frontière. Cela génère un trafic important le long de Huron Church Road, la route principale de Windsor menant au pont et en revenant. Cela pose deux défis : acheminer efficacement les marchandises (et les personnes) tout en réduisant l’impact de tout ce trafic sur la communauté locale.
C'est pourquoil'Institut pour la logistique et la sécurité aux frontières(IBLS) et la ville de Windsor mènent actuellement un projet pilote utilisant la solutionMiovision TrafficLinksur Huron Church Road : l'objectif est de collecter, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, les données de circulation nécessaires pour optimiser la fluidité du trafic sur cet axe routier stratégique.
À l'automne, l'IBLS a organisé un événement consacré à ce projet. Erin Skimson, vice-présidente chargée de la gestion des produits et des programmes d'entreprise chez Miovision, était présente et a expliqué comment la technologie des feux de signalisation intelligents peut fournir aux ingénieurs de la circulation les données dont ils ont besoin pour identifier les petits changements susceptibles d'avoir un impact considérable.
Bien que ce projet pilote n'en soit qu'à ses débuts, les données de TrafficLink ont montré que le simple fait pour la ville de Windsor de synchroniser les horaires de chaque feu tricolore a permis, à lui seul, de réduire les embouteillages de 20 %. Pour en savoir plus sur ce projet pilote, consultezThe Windsor Star,CTVNewsetThe MediaPlex.
