Améliorez la sécurité des piétons et des cyclistes grâce à Miovision Scout Plus

Partout dans le monde, les ingénieurs de la circulation et les urbanistes partagent un objectif commun : concevoir des rues plus sûres et plus efficaces pour tous. Pourtant, alors que le nombre de décès chez les piétons et les cyclistes ne cesse d’augmenter, un défi demeure : accéder à des données multimodales précises qui reflètent la manière dont les gens se déplacent au sein des communautés.

Les piétons et les cyclistes représentent 26 % des décès liés à la circulation routière dans le monde, ce qui met en évidence le nécessité urgente d'améliorer la sécurité grâce aux données. C'est là qu'intervient Miovision Scout Plus. Grâce à un traitement embarqué alimenté par l'IA, Scout Plus fournit des informations rapides et fiables sur l'activité des piétons et des cyclistes, aidant ainsi à prendre des décisions éclairées qui protègent les usagers de la route et créent des rues plus intelligentes et mieux connectées.

Les défis liés aux études sur la circulation piétonne et cycliste

Les études traditionnelles sur la circulation piétonne et cycliste s'appuient sur des outils manuels ou mécaniques, tels que des tubes de mesure, des radars ou des observateurs postés aux carrefours très fréquentés. Si ces méthodes ont permis de mettre en place des solutions d'ingénierie de la circulation pendant des décennies, elles présentent toutefois des limites importantes :

• Les tubes routiers sont principalement conçus pour les véhicules, et non pour les vélos, et de nombreux cyclistes les évitent complètement, ce qui fausse les données sur la circulation.
• A étude du Transportation Research Board a révélé que les systèmes de tubes pneumatiques sous-estiment généralement le nombre de cyclistes, dans certains cas de 210 % à 273 %, en particulier lorsque plusieurs vélos passent ensemble ou que la circulation est mixte avec des véhicules motorisés. Ces imprécisions sont dues au fait que les capteurs sont calibrés pour des véhicules plus lourds, et non à l'intention des cyclistes.
• Le traitement manuel des vidéos permet certes d'obtenir des chiffres précis, mais son coût élevé et ses délais d'exécution prolongés retardent la prise de décisions cruciales en matière d'urbanisme et d'infrastructures.
• Les systèmes radar ont souvent du mal à distinguer les vélos, les piétons et les véhicules, en particulier dans les réseaux de mobilité urbaine complexes où circulent différents types de véhicules.

Il en résulte des données de circulation incomplètes et des analyses retardées, ce qui peut empêcher les villes d'apporter en temps opportun des améliorations aux rues, aux trottoirs et aux passages piétons. Sans données de circulation précises et fiables, même les solutions d'ingénierie routière les mieux conçues ne parviennent pas à protéger les usagers vulnérables de la route.

Des solutions d'ingénierie du trafic plus intelligentes avec Miovision Scout Plus

Miovision Scout Plus intègre désormais un traitement embarqué basé sur l'IA pour l'analyse du trafic piétonnier et cycliste, une véritable révolution dans la collecte de données de trafic multimodal. Au lieu d'envoyer les enregistrements vers un système externe pour traitement ou d'attendre plusieurs jours pour une analyse manuelle, Scout Plus traite les données de trafic directement sur l'appareil. Il en résulte une analyse plus rapide et plus précise des déplacements des piétons, des cyclistes et des véhicules.

Élargissement des fonctionnalités : deux nouveaux types d'études

Grâce à son traitement IA intégré, Miovision Scout Plus propose désormais deux options performantes pour la collecte multimodale de données de circulation :

ATR avec vélos

Recensez simultanément le nombre de véhicules et de vélos dans le cadre d'une seule étude, afin d'aider les ingénieurs de la circulation et les organismes publics à évaluer la manière dont les cyclistes, les voitures et les bus se partagent la route. Cette vision globale permet aux planificateurs d'optimiser la fluidité du trafic et améliorer la sécurité de tous les usagers de la route.

Cours préparatoires

Conçu pour les itinéraires non motorisés, ce mode de transport recense la circulation piétonne et cycliste le long des trottoirs, des sentiers et des passages piétons, afin d'étudier les modes de déplacement au-delà des voies routières traditionnelles. En analysant ces itinéraires et ces schémas de circulation, les villes peuvent mieux planifier leurs réseaux de mobilité urbaine en donnant la priorité à la sécurité des usagers vulnérables et en favorisant les solutions de transport issues de la micromobilité.

Avantages de la collecte de données sur la circulation piétonne et cycliste grâce à l'intelligence artificielle

Miovision Scout Plus simplifie la collecte de données sur la circulation, de la configuration à la création de rapports. Cette innovation révolutionne les études sur la circulation piétonne et cycliste pour les ingénieurs de la circulation, les urbanistes et les organismes publics.

Des délais d'exécution plus courts pour les études

Grâce à Scout Plus, les ingénieurs de la circulation peuvent accéder à des données multimodales quelques minutes seulement après la fin d'une étude. En accélérant la mise en œuvre de mesures telles que la création de nouvelles pistes cyclables, l'ajustement des limitations de vitesse et d'autres interventions, les villes peuvent établir une nouvelle norme en matière de mobilité urbaine efficace et fondée sur les données.

Des coûts réduits, une valeur ajoutée accrue

Grâce au traitement des données en local, Miovision élimine les coûts élevés liés à l'analyse manuelle des vidéos. La société propose à la place un modèle d'abonnement abordable et des tarifs horaires avantageux, ce qui se traduit par une réduction des coûts et un gain de temps.

Processus simplifié

La collecte de données vidéo Scout Plus permet de réaliser différents types d'études et de classifications à partir d'un seul appareil. Les ingénieurs n'ont plus besoin de jongler entre divers appareils ou logiciels pour obtenir des résultats précis, ce qui simplifie les opérations et améliore la précision des données de circulation.

Conformément à l'approche des systèmes de sécurité

L' approche du système de sécurité reconnaît que les êtres humains commettent des erreurs, mais que ces erreurs ne devraient pas coûter la vie à quiconque. Elle repose sur la conception de systèmes de transport tolérants, proactifs et fondés sur des données, garantissant que les usagers de la route, les véhicules et les infrastructures fonctionnent ensemble pour réduire la gravité des accidents et prévenir les décès. Partout dans le monde, les organismes adoptent ce cadre en donnant la priorité à une planification fondée sur des données factuelles, une surveillance continue et des interventions au niveau du système plutôt que des mesures réactives.

Miovision accompagne cette évolution en fournissant les données et des outils d'analyse dont les professionnels des transports ont besoin pour comprendre les risques, identifier les points de conflit et mesurer l'impact des améliorations en matière de sécurité. En traduisant les comportements réels de la circulation en informations exploitables, Miovision aide les villes à mettre en œuvre les principes de l'approche « Safe System ». 

Comment ? En concevant des carrefours plus sûrs, en régulant la vitesse et en construisant des réseaux plus résilients, où une erreur humaine n'entraîne pas de tragédie.

Foire aux questions (FAQ)

Comment les habitudes des piétons et des cyclistes évoluent-elles selon les moments de la journée ou de la semaine ?

Les flux de circulation varient en fonction des heures de pointe, des horaires scolaires et des activités du week-end. La collecte de données multimodales horodatées peut aider les villes à planifier les feux de signalisation, les passages piétons et l'utilisation des pistes cyclables de manière à s'adapter aux comportements réels.

Quels sont les facteurs qui influent sur la précision des études de circulation concernant les piétons et les cyclistes ?

La précision peut être influencée par les conditions météorologiques, l'éclairage, la visibilité des cyclistes, la largeur des trottoirs ou des accotements, ainsi que par la présence d'autres véhicules. Des outils d'IA avancés peuvent tenir compte de ces variables afin d'obtenir des résultats plus fiables.

Comment les villes peuvent-elles évaluer l'efficacité des nouvelles infrastructures destinées aux cyclistes et aux piétons ?

En comparant les données de circulation avant et après les travaux, les villes peuvent suivre l'évolution de l'utilisation des itinéraires, des temps de trajet et du nombre d'accidents afin de déterminer si les pistes cyclables, les passages piétons ou les mesures de modération du trafic améliorent la sécurité et la mobilité.

Construire des communautés plus intelligentes et connectées

L'innovation de Miovision va au-delà de la technologie de l'IA. Elle permet aux collectivités de prendre des décisions fondées sur des données qui contribuent à la mise en place de réseaux de transport plus sûrs et plus efficaces. En offrant aux urbanistes, aux ingénieurs de la circulation et aux pouvoirs publics un accès plus rapide à des données de trafic multimodales précises, Miovision aide à concevoir des systèmes où conducteurs, cyclistes et piétons peuvent cohabiter en toute sécurité et efficacement.

Grâce au traitement IA intégré de Scout Plus, les villes peuvent rapidement obtenir des informations fiables sur la circulation piétonne et cycliste afin d'améliorer la sécurité des cyclistes, de réduire le nombre d'accidents et d'optimiser les temps de trajet. Il en résulte une communauté plus intelligente et mieux connectée, fondée sur des données exploitables et ayant un impact concret sur le terrain.

Contactez Miovision dès aujourd’hui pour découvrir comment nos solutions intelligentes d’ingénierie du trafic peuvent aider votre organisation à transformer les données multimodales en rues plus sûres et plus efficaces pour tous les usagers. Allons de l'avant ensemble.