Comment Bellingham a augmenté la fréquentation cycliste de 33 %

33%

augmentation de la fréquentation cycliste suite à la mise en place de pistes cyclables

87%

taux d'utilisation des pistes cyclables, ce qui témoigne d'un fort engouement des cyclistes

31%

des conflits entre véhicules et vélos identifiés comme des manœuvres de « right-hook » (constat essentiel mis en évidence grâce aux données sur les quasi-accidents)

24 h/24, 7 j/7

surveillance multimodale de la sécurité aux carrefours clés du centre-ville

Le défi : des conditions très éprouvantes pour les cyclistes

Une étude technique a révélé que les conditions de circulation le long d’un axe majeur de Bellingham généraient un stress important et présentaient des risques pour la sécurité des cyclistes — en particulier les cyclistes les moins expérimentés —, malgré un trafic cycliste important. Ces conditions ont mis en évidence une lacune majeure dans le réseau de transport actif de la ville et ont souligné la nécessité d’une conception des pistes cyclables plus sûre et fondée sur des données.

Principaux points sensibles :

• Conditions particulièrement difficiles pour les cyclistes le long d'un axe majeur du centre-ville
• Il n'existe aucune infrastructure cyclable dédiée, alors que plus de 400 cyclistes empruntent Holly Street chaque jour
• Visibilité limitée sur les quasi-collisions et les comportements de virage
• Les préoccupations de la population concernant la sécurité, la visibilité et les embouteillages

L'approche : utiliser les données pour identifier les risques et mesurer leur impact

Pour relever ces défis, la ville de Bellingham a mis en place Miovision Scout Plus® et le système de surveillance continue de la sécurité (CSM) afin de mieux comprendre comment les véhicules, les cyclistes et les piétons interagissaient le long de cet axe.

En exploitant des comptages de mouvements de virage (TMC), l’analyse des quasi-collisions et les extraits vidéo de situations conflictuelles, la ville a pu identifier de manière proactive les emplacements à haut risque — en particulier ceux où les véhicules tournant à droite entraient en interaction avec les cyclistes — et évaluer l’efficacité de la nouvelle conception des pistes cyclables.

Nombre de manœuvres de virage enregistrées par Miovision des données de trafic multimodales sur 24 heures aux carrefours clés, offrant ainsi des informations détaillées sur les habitudes de déplacement et l'évolution du volume de trafic avant et après la mise en œuvre.

Les résultats : des améliorations mesurables issues de la phase 1 du projet pilote

La première phase du projet pilote de Holly Street a donné lieu à des résultats clairs et étayés par des données :

• Augmentation de 33 % de la fréquentation cycliste le long de cet axe
• Un taux d'utilisation des pistes cyclables de 87 %, ce qui témoigne d'un fort engouement des cyclistes
• Amélioration de la sécurité des piétons grâce aux travaux de réaménagement du corridor
• Identification des points noirs en matière de conflits liés aux virages à droite à l'aide d'une analyse des quasi-accidents
• Ajustements de conception fondés sur des données visant à améliorer la visibilité et la sécurité des cyclistes

Ces informations ont permis à la ville d'aller au-delà des hypothèses et d'apporter des améliorations ciblées et fondées sur des données concrètes à ce corridor.

À qui s'adresse cette étude de cas ?

• Ingénieurs en transport et circulation routière
• Équipes d'urbanisme et de travaux publics
• Les acteurs clés de « Vision Zéro » et des modes de transport actifs
• Les décideurs municipaux évaluent les projets pilotes de pistes cyclables

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