Die Auswirkungen der durch COVID-19 bedingten Abstandsregeln werden jeden Tag deutlicher. Während die meisten dieser Entwicklungen eindeutig negativ waren, gibt es in unserer Branche einen Lichtblick: In ganz Nordamerika ist die Zahl der Verkehrsunfälle um 30 bis 75 % zurückgegangen. Dies führt nicht nur zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr, sondern hat auch einen wirtschaftlichen Nutzen. So veröffentlichte beispielsweise die„LA Times“kürzlich einen Artikel, in dem darauf hingewiesen wurde, dass der Rückgang der Unfälle täglich zu Einsparungen in Höhe von 40 Millionen Dollar für die Steuerzahler geführt hat.
Zwar gibt es vielleicht weniger Unfälle, doch die entlasteten Straßen könnten zu einer Zunahme von Verkehrsverstößen führen, wodurch Unfälle deutlich schwerwiegender werden. Berichte derStadt Torontozeigen, dass die Zahl der im letzten Monat ausgestellten Strafzettel wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen um 30 % gestiegen ist und die Fälle von rücksichtslosem Fahrverhalten um 200 % in die Höhe geschossen sind.
Kurze Fakten zur Verkehrslage während der COVID-19-Pandemie
Hier sind einige kurze Fakten zur Lage im Straßenverkehr während der COVID-19-Pandemie:
- Die Zahl der Strafzettel wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen in Toronto, Kanada, ist um 30 % gestiegen, und die Fälle von rücksichtslosem Fahrverhalten haben um 200 % zugenommen.
- Die Zahl der Autounfälle in den Vereinigten Staaten ist je nach Bundesstaat um 30 bis 75 % zurückgegangen.
- In Los Angeles, Kalifornien, ist die Zahl der Unfälle um 60 % zurückgegangen, wodurch den Steuerzahlern täglich zwischen 1 Milliarde und 40 Millionen Dollar eingespart werden.
- In Phoenix, Arizona, ist die Zahl der Unfälle um 75 % zurückgegangen.
- Bei allen Verkehrsteilnehmern ist ein Anstieg von Verstößen gegen die Verkehrsregeln zu verzeichnen.
Analyse der Einhaltung von Vorschriften während der COVID-19-Pandemie
Ein Blick auf unsere eigenen internen Datenquellen zeigt, dass wir insgesamt bei allen unseren Einsätzen einen Anstieg der Zahl der Rotlichtverstöße und der Fußgänger, die bei roter Ampel die Straße überqueren, verzeichnen konnten; dies untermauert einmal mehr, dass gefährliches Verhalten von Verkehrsteilnehmern zunimmt.
Geschwindigkeitsüberschreitungen, das Überfahren roter Ampeln und Verstöße von Fußgängern sind allesamt Ersatzindikatoren für potenzielle Risiken, wie die Sicherheitspyramide verdeutlicht. Obwohl das Verkehrsaufkommen von Fahrzeugen und Fußgängern auf unseren Straßen zurückgegangen ist, besteht ein enger Zusammenhang zwischen dieser Zunahme von Verstößen und dem Risikoniveau: Je mehr potenzielle Konfliktsituationen es gibt, desto schwerer sind die Unfälle und desto höher ist die Zahl der Todesopfer.
Die Sicherheitspyramide veranschaulicht den Zusammenhang zwischen schweren Unfällen, leichten Unfällen und Beinaheunfällen und geht davon aus, dass eine Verringerung der Zahl der leichten Unfälle zu einem entsprechenden Rückgang der Zahl der schweren Unfälle führt.
Leider stützenvorläufige Datenverschiedener Behörden diese Hypothese bereits. So haben sich beispielsweise in Minnesota die Verkehrstoten im vergangenen Monat im Vergleich zum Vorjahresmonat verdoppelt. Auch aus anderen Bundesstaaten wie New York und Massachusetts werden unverhältnismäßige Diskrepanzen zwischen dem Rückgang des Verkehrsaufkommens und der Zahl der durch Verkehrsunfälle verursachten Verletzten gemeldet.
Nutzung von Verkehrsdaten zur Entwicklung geeigneter Gegenmaßnahmen
Ohne Daten auf Straßenebene ist es für die Behörden schwierig zu verstehen, warum die Zahl der Todesfälle und Schwerverletzten nicht proportional zum Verkehrsaufkommen sinkt. Was benötigt wird, sind kontinuierliche, multimodale Daten an den Kreuzungen, um zu erkennen, wo Risiken entstehen und wie diese am besten bewältigt werden können.
Zwar wird die Durchsetzung von Vorschriften weiterhin eine wichtige Rolle bei der Eindämmung von regelwidrigem Verhalten spielen, doch könnten insbesondere während dieser globalen Pandemie auch andere, weniger einschneidende Ansätze wie vorübergehende „Road Diets“ in Betracht gezogen werden. Da das aktuelle Verkehrsaufkommen deutlich unter der Kapazität der Straßen liegt, könnte eine „Road Diet“ (Reduzierung der Anzahl der für den Verkehr freigegebenen Fahrspuren) eine wirksame Maßnahme sein, um die Verkehrsteilnehmer zur Vorsicht zu mahnen. Die US-amerikanische Federal Highway Administration (FHWA) hat festgestellt, dass die Verringerung der Fahrspuranzahl oder die Neugestaltung der Fahrbahn durch eine „Road Diet“ den Verkehr beruhigen und die Zahl der Unfälle um19 bis 47 % senken kann.
Mit präzisen multimodalen Daten zur Verbesserung sowohl der Sicherheit als auch der Effizienz ihrer Verkehrsnetze können Verkehrsbehörden wertvolle Erkenntnisse über das Verhalten von Fahrzeugen und Fußgängern gewinnen. Lösungen wie das kürzlich eingeführte„Safety AnalyticsforMiovision TrafficLink“bieten Kennzahlen zur Einhaltung von Verkehrsregeln, die es Verkehrsbehörden ermöglichen:
- Risikoreiche Bereiche innerhalb ihres Netzwerks identifizieren
- Gezielte Gegenmaßnahmen ergreifen
- Die Auswirkungen von Gegenmaßnahmen auf die Sicherheit der Bürger bewerten
Kontinuierliche Verbesserung der Sicherheitsmaßnahmen
Die Schaffung sicherer Straßen für alle Verkehrsteilnehmer ist niemals eine einmalige Angelegenheit. Mit zuverlässigen Daten und den richtigen Instrumenten können die Verkehrsbehörden die Sicherheit auf ihren Straßen kontinuierlich verbessern, Maßnahmen bei Bedarf anpassen und neue Bereiche mit potenziellen Sicherheitsrisiken identifizieren.
Wenn es um Sicherheit geht, ist die Anpassung an Veränderungen innerhalb Ihres Netzes ein wichtiger Faktor für den Erfolg von Sicherheitsprogrammen. Die Herausforderungen im Bereich der Verkehrssicherheit, die während der COVID-19-Pandemie zutage getreten sind, sind nur einige Beispiele dafür, wie sich Veränderungen innerhalb des Netzes drastisch auf den erforderlichen Ansatz zur Netzsteuerung und zur Umsetzung von Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit auswirken können.
Der fortlaufende Prozess zur Verbesserung der Sicherheit in Verkehrsnetzen erfordert zudem, dass die Teams erkennen, dass Fahrzeuge nicht die einzigen Verkehrsteilnehmer sind. Aus diesem Grund stützen sich Tools wieTrafficLink Safety Analyticsauf Daten sowohl zu Fahrzeugen als auch zu Fußgängern. Auch andere Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und E-Scooter-Fahrer haben einen erheblichen Einfluss auf Verkehrsnetze und sollten bei der Planung, Steuerung und Überwachung der Netze ebenfalls berücksichtigt werden. Multimodale Daten verschaffen den Verkehrsverantwortlichen den umfassenden Überblick über ihr Netz, den sie benötigen, um Sicherheitsprobleme effektiv anzugehen und ihre Sicherheitsprogramme kontinuierlich zu verbessern.
Wenn Sie mehr über TrafficLink Safety Analytics erfahren möchten, sehen Sie sich unserWebinar „Making Every Road User Count“ an.
