Miovision-Leitfaden für Fördermittel
Im November 2021 verabschiedete der Kongress ein Gesetz, das einer generationenübergreifenden Investition in die Infrastruktur unseres Landes gleichkommt. Teil dieses Gesetzes sind zahlreiche neue Programme, die von den Bundesstaaten und Kommunen genutzt werden können, um durch die Finanzierung von Nahverkehrsprojekten den Zugang zu verbessern, CO₂-Emissionen zu senken und die Chancengleichheit zu fördern. Miovision hat diesen Förderleitfaden erstellt, damit die Beteiligten die verfügbaren Optionen besser verstehen können. Dieser Leitfaden ist keine vollständige Liste aller Programme; wir haben jedoch viele der Programme aufgenommen, die darauf abzielen, Anreize für einen besseren öffentlichen Nahverkehr in diesem Land zu schaffen und diesen zu finanzieren.
Pauschalfinanzierung vs. wettbewerbsorientierte Fördermittel
Zwar werden viele dieser neuen Programme in Form von wettbewerbsorientierten Zuschüssen vergeben, doch ist es ebenso wichtig, dass ein Großteil der Bundesmittel für den Verkehrsbereich in Form von Formelmitteln an die Bundesländer, Verkehrsbetriebe und Kommunalverwaltungen fließt. Im Rahmen des IIJA wurden diese Formelmittel erheblich aufgestockt, und obwohl dieser Leitfaden keine Hinweise auf diese Formelprogramme enthält, empfehlen wir allen unseren Partnern nachdrücklich, sich darüber zu informieren und zu erkundigen, ob und wie sie Formelmittel für konkrete Projekte nutzen können. Wenn Sie Fragen zu den formelbasierten Programmen haben oder mit jemandem über Bundesmittel sprechen möchten, wenden Sie sich bitte an grants@miovision.com.
Lesen Sie unseren Blogbeitrag zum Thema „Navigieren durch die Verkehrsfinanzierung“, um mehr zu erfahren
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SMART-Zuschüsse
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~100 Millionen Dollar
Förderbereich: 1–4 Millionen Dollar für die Planung; 7–15 Millionen Dollar für die Umsetzung
Allgemeiner Hintergrund: Das SMART-Programm vergibt Fördermittel für Demonstrationsprojekte im Bereich Smart-City-Technologien, die darauf abzielen, die Effizienz und Sicherheit im Verkehr zu verbessern. Phase 1 umfasst die Finanzierung der Planungsphase, Phase 2 die Umsetzung.
Spiel: 100 % Bundesebene
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juli
Berechtigte Empfänger: Empfänger der Phase I
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die Fördermittel für das Haushaltsjahr 2025 sind ausschließlich für Projekte der Phase 2 bestimmt, was bedeutet, dass nur diejenigen Einrichtungen antragsberechtigt sind, die bereits Planungszuschüsse für Phase 1 erhalten haben.
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Förderbereich: 1–4 Millionen Dollar für die Planung; 7–15 Millionen Dollar für die Umsetzung
Allgemeiner Hintergrund: Das SMART-Programm vergibt Fördermittel für Demonstrationsprojekte im Bereich Smart-City-Technologien, die darauf abzielen, die Effizienz und Sicherheit im Verkehr zu verbessern. Phase 1 umfasst die Finanzierung der Planungsphase, Phase 2 die Umsetzung.
Spiel: 100 % Bundesebene
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juli
Berechtigte Empfänger: Empfänger der Phase I
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die Fördermittel für das Haushaltsjahr 2025 sind ausschließlich für Projekte der Phase 2 bestimmt, was bedeutet, dass nur diejenigen Einrichtungen antragsberechtigt sind, die bereits Planungszuschüsse für Phase 1 erhalten haben.
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RAISE-Zuschüsse
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~1,5 Milliarden Dollar
Förderbereich: 3 bis 25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: RAISE-Verkehrszuschüsse sind für die Planung und für Investitionen in die Infrastruktur des Landverkehrs bestimmt und wurden im Rahmen eines Wettbewerbsverfahrens für Projekte vergeben, die erhebliche lokale oder regionale Auswirkungen haben werden. Die RAISE-Fördermittel fließen in Straßen, Brücken, den öffentlichen Nahverkehr, den Schienenverkehr, Häfen oder den intermodalen Verkehr – das Programm wurde auch als BUILD & TIGER bezeichnet.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Der Gesamtbetrag der verfügbaren Fördermittel könnte sich im Zuge des Haushaltsverfahrens für das Haushaltsjahr 2025, an dem der Kongress derzeit arbeitet, erhöhen.
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Förderbereich: 3 bis 25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: RAISE-Verkehrszuschüsse sind für die Planung und für Investitionen in die Infrastruktur des Landverkehrs bestimmt und wurden im Rahmen eines Wettbewerbsverfahrens für Projekte vergeben, die erhebliche lokale oder regionale Auswirkungen haben werden. Die RAISE-Fördermittel fließen in Straßen, Brücken, den öffentlichen Nahverkehr, den Schienenverkehr, Häfen oder den intermodalen Verkehr – das Programm wurde auch als BUILD & TIGER bezeichnet.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Der Gesamtbetrag der verfügbaren Fördermittel könnte sich im Zuge des Haushaltsverfahrens für das Haushaltsjahr 2025, an dem der Kongress derzeit arbeitet, erhöhen.
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ATTAIN-Fördermittel
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~60 Millionen Dollar
Förderbereich: 3 bis 9 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: ATTAIN ist ein wettbewerbsorientiertes Förderprogramm zur Entwicklung von Modellstandorten für die großflächige Einführung und den Betrieb fortschrittlicher Verkehrstechnologien, um die Sicherheit, Effizienz, Systemleistung und die Rentabilität der Infrastruktur zu verbessern.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
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Förderbereich: 3 bis 9 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: ATTAIN ist ein wettbewerbsorientiertes Förderprogramm zur Entwicklung von Modellstandorten für die großflächige Einführung und den Betrieb fortschrittlicher Verkehrstechnologien, um die Sicherheit, Effizienz, Systemleistung und die Rentabilität der Infrastruktur zu verbessern.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
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INFRA-Zuschüsse
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~2,4 Milliarden Dollar
Förderbereich: 10 bis 50 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: INFRA finanziert national und regional bedeutende Güterverkehrs- und Autobahnprojekte, die einen reibungsloseren Güterverkehr ermöglichen, unter anderem durch die Verkürzung von Wartezeiten und die Entlastung des Verkehrs an wichtigen Hafen- und intermodalen Einrichtungen
Spiel: 60 % Bundesmittel / 40 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Hafenbehörden
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Infrastrukturzuschüsse betreffen in der Regel Großprojekte, doch die Verbesserung von Kreuzungen und der Ampelanlage entlang wichtiger Verkehrsachsen könnte ein Bestandteil des Antrags einer Behörde sein und die Chancen auf eine Auswahl des Projekts erhöhen. In diesem Sinne stellen Verkehrsmanagementprojekte einen wertvollen „Mehrwert“ für einen umfassenderen Projektantrag dar.
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Förderbereich: 10 bis 50 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: INFRA finanziert national und regional bedeutende Güterverkehrs- und Autobahnprojekte, die einen reibungsloseren Güterverkehr ermöglichen, unter anderem durch die Verkürzung von Wartezeiten und die Entlastung des Verkehrs an wichtigen Hafen- und intermodalen Einrichtungen
Spiel: 60 % Bundesmittel / 40 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Hafenbehörden
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Infrastrukturzuschüsse betreffen in der Regel Großprojekte, doch die Verbesserung von Kreuzungen und der Ampelanlage entlang wichtiger Verkehrsachsen könnte ein Bestandteil des Antrags einer Behörde sein und die Chancen auf eine Auswahl des Projekts erhöhen. In diesem Sinne stellen Verkehrsmanagementprojekte einen wertvollen „Mehrwert“ für einen umfassenderen Projektantrag dar.
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MEGA-Fördermittel
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~1,7 Milliarden Dollar
Förderbereich: 25–100+ Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Mega-Programm investiert in große, komplexe Projekte, deren Finanzierung auf anderem Wege schwierig ist und die voraussichtlich nationale oder regionale Vorteile in den Bereichen Wirtschaft, Mobilität oder Sicherheit mit sich bringen werden.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel bereitgestellt werden, um Kreuzungen so zu verbessern, dass der Güterverkehr optimiert wird. Dazu gehören eine verbesserte Ampeltechnik und -steuerung, V2X, ITS sowie die Vorrangregelung für Güterverkehrsfahrzeuge.
Anmerkungen: MEGA-Fördermittel sind in der Regel für Großprojekte vorgesehen, doch die Verbesserung von Kreuzungen und der Ampelanlage entlang wichtiger Güterverkehrskorridore könnte ein Bestandteil eines Antrags einer Behörde sein und die Chancen auf eine Auswahl des Projekts erhöhen. In diesem Sinne stellen Verkehrsmanagementprojekte einen wertvollen „Mehrwert“ für einen umfassenderen Projektantrag dar.
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Förderbereich: 25–100+ Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Mega-Programm investiert in große, komplexe Projekte, deren Finanzierung auf anderem Wege schwierig ist und die voraussichtlich nationale oder regionale Vorteile in den Bereichen Wirtschaft, Mobilität oder Sicherheit mit sich bringen werden.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel bereitgestellt werden, um Kreuzungen so zu verbessern, dass der Güterverkehr optimiert wird. Dazu gehören eine verbesserte Ampeltechnik und -steuerung, V2X, ITS sowie die Vorrangregelung für Güterverkehrsfahrzeuge.
Anmerkungen: MEGA-Fördermittel sind in der Regel für Großprojekte vorgesehen, doch die Verbesserung von Kreuzungen und der Ampelanlage entlang wichtiger Güterverkehrskorridore könnte ein Bestandteil eines Antrags einer Behörde sein und die Chancen auf eine Auswahl des Projekts erhöhen. In diesem Sinne stellen Verkehrsmanagementprojekte einen wertvollen „Mehrwert“ für einen umfassenderen Projektantrag dar.
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Fördermittel für „Sichere Straßen für alle“
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~1 Milliarde Dollar
Förderbereich: Planungszuschüsse: 1–4 Millionen Dollar; Umsetzungszuschüsse: 3–10 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: „Safe Streets for All“ (SS4A) stellt lokalen und regionalen Behörden Finanzmittel zur Verfügung, um „Vision Zero“-Sicherheitsaktionspläne zu planen und umzusetzen. Um Mittel für die Umsetzung zu erhalten, muss eine Behörde einen genehmigten Sicherheitsaktionsplan entwickelt haben oder gerade dabei sein, einen solchen zu entwickeln. Die Mittel für die Planung können für die Datenerhebung und für Demonstrationsprojekte verwendet werden.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel bereitgestellt werden, um Kreuzungen so zu verbessern, dass die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, einschließlich Radfahrer und Fußgänger, gefördert wird, unter anderem durch: Datenerhebung (Zählungen von Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern), verzögerte Ampelphasen zum Schutz von Fußgängern, V2X und ITS. Vorrang für Rettungs- und Nahverkehrsfahrzeuge
Anmerkungen: Maßnahmen zur Verbesserung von Kreuzungen, einschließlich der Vorrangregelung für Fahrzeuge, können sowohl in Phase 1 (Planung) als auch in Phase 2 (Umsetzung) finanziert werden.
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Förderbereich: Planungszuschüsse: 1–4 Millionen Dollar; Umsetzungszuschüsse: 3–10 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: „Safe Streets for All“ (SS4A) stellt lokalen und regionalen Behörden Finanzmittel zur Verfügung, um „Vision Zero“-Sicherheitsaktionspläne zu planen und umzusetzen. Um Mittel für die Umsetzung zu erhalten, muss eine Behörde einen genehmigten Sicherheitsaktionsplan entwickelt haben oder gerade dabei sein, einen solchen zu entwickeln. Die Mittel für die Planung können für die Datenerhebung und für Demonstrationsprojekte verwendet werden.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel bereitgestellt werden, um Kreuzungen so zu verbessern, dass die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, einschließlich Radfahrer und Fußgänger, gefördert wird, unter anderem durch: Datenerhebung (Zählungen von Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern), verzögerte Ampelphasen zum Schutz von Fußgängern, V2X und ITS. Vorrang für Rettungs- und Nahverkehrsfahrzeuge
Anmerkungen: Maßnahmen zur Verbesserung von Kreuzungen, einschließlich der Vorrangregelung für Fahrzeuge, können sowohl in Phase 1 (Planung) als auch in Phase 2 (Umsetzung) finanziert werden.
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Förderprogramm für den ländlichen Raum
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~450 Millionen Dollar
Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Wettbewerbsorientiertes Förderprogramm zur „Verbesserung und zum Ausbau des Landverkehrs“ in ländlichen Gebieten; zu den förderfähigen Projekten gehört eine Vielzahl von Straßen- und Brückenbauprojekten, die die Anbindung verbessern, die Sicherheit erhöhen und den Waren- und Personenverkehr erleichtern. Die Gesamtkosten der Projekte müssen mehr als 25 Millionen US-Dollar betragen, allerdings sind 10 % der Mittel für Projekte mit Kosten unter 25 Millionen US-Dollar reserviert, darunter auch Projekte zur Verbesserung der Mobilität.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Maßnahmen zur Verbesserung von Kreuzungen und Ampelsystemen können auf drei Arten in dieses Programm einbezogen werden: Projekte mit einem Volumen von weniger als 25 Millionen Dollar können unter den reservierten Betrag fallen; eine staatliche oder regionale Behörde kann systemweite Verbesserungen mit Gesamtprojektkosten von 25 Millionen Dollar anstreben; oder Maßnahmen zur Verbesserung von Ampelsystemen können Teil eines umfassenderen Projektantrags sein.
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Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Wettbewerbsorientiertes Förderprogramm zur „Verbesserung und zum Ausbau des Landverkehrs“ in ländlichen Gebieten; zu den förderfähigen Projekten gehört eine Vielzahl von Straßen- und Brückenbauprojekten, die die Anbindung verbessern, die Sicherheit erhöhen und den Waren- und Personenverkehr erleichtern. Die Gesamtkosten der Projekte müssen mehr als 25 Millionen US-Dollar betragen, allerdings sind 10 % der Mittel für Projekte mit Kosten unter 25 Millionen US-Dollar reserviert, darunter auch Projekte zur Verbesserung der Mobilität.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Maßnahmen zur Verbesserung von Kreuzungen und Ampelsystemen können auf drei Arten in dieses Programm einbezogen werden: Projekte mit einem Volumen von weniger als 25 Millionen Dollar können unter den reservierten Betrag fallen; eine staatliche oder regionale Behörde kann systemweite Verbesserungen mit Gesamtprojektkosten von 25 Millionen Dollar anstreben; oder Maßnahmen zur Verbesserung von Ampelsystemen können Teil eines umfassenderen Projektantrags sein.
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Initiative zur Entlastung des Verkehrs
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 50 Millionen Dollar
Förderbereich: 10–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zielt darauf ab, innovative, integrierte und multimodale Lösungen zur Entlastung überlasteter Ballungsräume zu fördern. Es finanziert Projekte, die Verkehrsstaus verringern, die Kapazität bestehender Straßen optimieren und die Nutzung von Straßen- und Nahverkehrssystemen verbessern. Antragsberechtigt sind ausschließlich Einrichtungen innerhalb eines Ballungsraums mit mindestens 1.000.000 Einwohnern (die antragstellende Einrichtung selbst kann weniger als 1,0 Millionen Einwohner haben, muss sich jedoch in einem Ballungsraum dieser Größe befinden).
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Bundesstaaten, Kommunalverwaltungen, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Der Mindestzuschuss muss 10 Millionen Dollar betragen. Der Ausbau von Kreuzungen und die Installation von Ampeln können als eigenständiges Projekt gelten, sofern die Projektkosten mindestens 12,5 Millionen Dollar betragen. Dieses Programm ist auf den Einsatz von Verkehrsmanagementmaßnahmen (TDM) und intelligenten Verkehrssystemen (ITS) zur Bekämpfung von Verkehrsstaus ausgerichtet, und die ausgewählten Projekte werden regionenweite Lösungen umfassen.
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Förderbereich: 10–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zielt darauf ab, innovative, integrierte und multimodale Lösungen zur Entlastung überlasteter Ballungsräume zu fördern. Es finanziert Projekte, die Verkehrsstaus verringern, die Kapazität bestehender Straßen optimieren und die Nutzung von Straßen- und Nahverkehrssystemen verbessern. Antragsberechtigt sind ausschließlich Einrichtungen innerhalb eines Ballungsraums mit mindestens 1.000.000 Einwohnern (die antragstellende Einrichtung selbst kann weniger als 1,0 Millionen Einwohner haben, muss sich jedoch in einem Ballungsraum dieser Größe befinden).
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Bundesstaaten, Kommunalverwaltungen, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Der Mindestzuschuss muss 10 Millionen Dollar betragen. Der Ausbau von Kreuzungen und die Installation von Ampeln können als eigenständiges Projekt gelten, sofern die Projektkosten mindestens 12,5 Millionen Dollar betragen. Dieses Programm ist auf den Einsatz von Verkehrsmanagementmaßnahmen (TDM) und intelligenten Verkehrssystemen (ITS) zur Bekämpfung von Verkehrsstaus ausgerichtet, und die ausgewählten Projekte werden regionenweite Lösungen umfassen.
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Programm zur Verkehrsentlastung und Verbesserung der Luftqualität (CMAQ)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 2,6 Milliarden Dollar (nach einer festgelegten Formel an die Verkehrsbehörden der Bundesstaaten verteilt)
Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Verkehrsentlastung und Verbesserung der Luftqualität (CMAQ) stellt Bundesländern und Kommunen flexible Finanzmittel zur Verfügung, um Verkehrsprojekte zu fördern, die zur Erfüllung der Anforderungen des Clean Air Act beitragen. Die Mittel stehen zur Verfügung, um Verkehrsstaus zu verringern und die Luftqualität in Gebieten zu verbessern, die die nationalen Luftqualitätsstandards für Ozon, Kohlenmonoxid oder Feinstaub nicht erfüllen (Gebiete, in denen die Grenzwerte nicht eingehalten werden), sowie in ehemaligen Gebieten, in denen die Grenzwerte nicht eingehalten wurden, die diese nun jedoch einhalten (Gebiete zur Aufrechterhaltung der Luftqualität).
Spiel: Je nach Fall; Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesstaaten legen die Förderkriterien fest und müssen die Mittel in Gebieten ausgeben, die die Luftqualitätsstandards nicht erfüllen oder deren Luftqualität nicht aufrechterhalten wird; dabei müssen sie sich mit der lokalen MPO abstimmen. Bundesstaaten, in denen es keine Gebiete gibt, die die Luftqualitätsstandards nicht erfüllen oder deren Luftqualität nicht aufrechterhalten wird, können die Mittel wie STBG-Mittel verwenden.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die CMAQ-Finanzierung wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt; eine Behörde sollte sich an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Mittel zu besprechen.
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Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Verkehrsentlastung und Verbesserung der Luftqualität (CMAQ) stellt Bundesländern und Kommunen flexible Finanzmittel zur Verfügung, um Verkehrsprojekte zu fördern, die zur Erfüllung der Anforderungen des Clean Air Act beitragen. Die Mittel stehen zur Verfügung, um Verkehrsstaus zu verringern und die Luftqualität in Gebieten zu verbessern, die die nationalen Luftqualitätsstandards für Ozon, Kohlenmonoxid oder Feinstaub nicht erfüllen (Gebiete, in denen die Grenzwerte nicht eingehalten werden), sowie in ehemaligen Gebieten, in denen die Grenzwerte nicht eingehalten wurden, die diese nun jedoch einhalten (Gebiete zur Aufrechterhaltung der Luftqualität).
Spiel: Je nach Fall; Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesstaaten legen die Förderkriterien fest und müssen die Mittel in Gebieten ausgeben, die die Luftqualitätsstandards nicht erfüllen oder deren Luftqualität nicht aufrechterhalten wird; dabei müssen sie sich mit der lokalen MPO abstimmen. Bundesstaaten, in denen es keine Gebiete gibt, die die Luftqualitätsstandards nicht erfüllen oder deren Luftqualität nicht aufrechterhalten wird, können die Mittel wie STBG-Mittel verwenden.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die CMAQ-Finanzierung wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt; eine Behörde sollte sich an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Mittel zu besprechen.
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Blockzuschussprogramm für den Landverkehr (STBG)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 14,6 Milliarden Dollar (nach einer Formel an die Verkehrsministerien der Bundesstaaten verteilt)
Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Surface Transportation Block Grant Program“ (STBG) bietet Flexibilität bei verkehrspolitischen Entscheidungen auf Landes- und Kommunalebene und stellt flexible Finanzmittel bereit, um den Verkehrsbedürfnissen auf Landes- und Kommunalebene bestmöglich gerecht zu werden.
Spiel: Je nach Fall; Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesländer erhalten die Mittel und können 45 % davon für Projekte an beliebigen Standorten innerhalb des jeweiligen Bundeslandes verwenden. Das Programm schreibt vor, dass 55 % der Mittel nach einer festgelegten Formel an Projekte in städtischen Gebieten weiterverteilt und dort ausgegeben werden müssen.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die Höhe der STBG-Fördermittel wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Eine Behörde sollte sich daher an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Surface Transportation Block Grant Program“ (STBG) bietet Flexibilität bei verkehrspolitischen Entscheidungen auf Landes- und Kommunalebene und stellt flexible Finanzmittel bereit, um den Verkehrsbedürfnissen auf Landes- und Kommunalebene bestmöglich gerecht zu werden.
Spiel: Je nach Fall; Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesländer erhalten die Mittel und können 45 % davon für Projekte an beliebigen Standorten innerhalb des jeweiligen Bundeslandes verwenden. Das Programm schreibt vor, dass 55 % der Mittel nach einer festgelegten Formel an Projekte in städtischen Gebieten weiterverteilt und dort ausgegeben werden müssen.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die Höhe der STBG-Fördermittel wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Eine Behörde sollte sich daher an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Programm zur Reduzierung der CO₂-Emissionen (CRP)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 1,3 Milliarden Dollar (nach einer festgelegten Formel an die Verkehrsbehörden der Bundesstaaten verteilt)
Förderbereich: 100.000 bis 5 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Reduzierung der CO₂-Emissionen stellt Mittel für Projekte bereit, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu senken.
Spiel: Je nach Fall: Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen.
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesländer erhalten die Mittel und dürfen 35 % davon für Projekte an beliebigen Standorten innerhalb des jeweiligen Bundeslandes verwenden. Das Programm schreibt vor, dass 65 % der Mittel nach einer festgelegten Formel an Projekte in städtischen Gebieten weiterverteilt und dort ausgegeben werden müssen. Die Mittel dürfen nicht zur Erhöhung der Straßenkapazität verwendet werden.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, sofern das Projekt eine Verringerung der Verkehrsüberlastung oder eine verstärkte Verkehrsverlagerung nachweisen kann, die zu geringeren CO₂-Emissionen führt.
Anmerkungen: Die Finanzierung von Maßnahmen zur CO₂-Reduzierung wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Eine Behörde sollte sich an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Förderbereich: 100.000 bis 5 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Reduzierung der CO₂-Emissionen stellt Mittel für Projekte bereit, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu senken.
Spiel: Je nach Fall: Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen.
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesländer erhalten die Mittel und dürfen 35 % davon für Projekte an beliebigen Standorten innerhalb des jeweiligen Bundeslandes verwenden. Das Programm schreibt vor, dass 65 % der Mittel nach einer festgelegten Formel an Projekte in städtischen Gebieten weiterverteilt und dort ausgegeben werden müssen. Die Mittel dürfen nicht zur Erhöhung der Straßenkapazität verwendet werden.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, sofern das Projekt eine Verringerung der Verkehrsüberlastung oder eine verstärkte Verkehrsverlagerung nachweisen kann, die zu geringeren CO₂-Emissionen führt.
Anmerkungen: Die Finanzierung von Maßnahmen zur CO₂-Reduzierung wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Eine Behörde sollte sich an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Programm zur Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr (HSIP)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 3,2 Milliarden Dollar (nach einer festgelegten Formel an die Verkehrsbehörden der Bundesstaaten verteilt)
Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit (Highway Safety Improvement Program, HSIP) stellt den Verkehrsbehörden der Bundesstaaten Mittel zur Verfügung, um die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten auf allen öffentlichen Straßen – einschließlich nicht im Besitz des Staates befindlicher öffentlicher Straßen und Straßen auf Stammesgebieten – deutlich zu senken. Das HSIP erfordert einen datengestützten, strategischen Ansatz zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit auf allen öffentlichen Straßen, dessen Schwerpunkt auf der Leistungsverbesserung liegt. Das Emissionsminderungsprogramm stellt Mittel für Projekte bereit, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu reduzieren.
Spiel: Die meisten Sicherheitsprojekte (einschließlich Verkehrsampeln und V2X/V2V) werden zu 100 % vom Bund finanziert
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesstaaten erhalten Mittel aus dem HSIP und stimmen sich bei der Projektauswahl mit den MPOs ab
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung können Fördermittel bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, sofern das Projekt einen Sicherheitsaspekt beinhaltet.
Anmerkungen: Die Höhe der HSIP-Fördermittel wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Die zuständige Behörde sollte sich daher an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit (Highway Safety Improvement Program, HSIP) stellt den Verkehrsbehörden der Bundesstaaten Mittel zur Verfügung, um die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten auf allen öffentlichen Straßen – einschließlich nicht im Besitz des Staates befindlicher öffentlicher Straßen und Straßen auf Stammesgebieten – deutlich zu senken. Das HSIP erfordert einen datengestützten, strategischen Ansatz zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit auf allen öffentlichen Straßen, dessen Schwerpunkt auf der Leistungsverbesserung liegt. Das Emissionsminderungsprogramm stellt Mittel für Projekte bereit, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu reduzieren.
Spiel: Die meisten Sicherheitsprojekte (einschließlich Verkehrsampeln und V2X/V2V) werden zu 100 % vom Bund finanziert
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesstaaten erhalten Mittel aus dem HSIP und stimmen sich bei der Projektauswahl mit den MPOs ab
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung können Fördermittel bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, sofern das Projekt einen Sicherheitsaspekt beinhaltet.
Anmerkungen: Die Höhe der HSIP-Fördermittel wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Die zuständige Behörde sollte sich daher an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Bus/Busbahnhof
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~400 Millionen Dollar pro Jahr
Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Investitionsvorhaben zum Ersatz, zur Sanierung und zum Erwerb von Bussen, Kleinbussen und zugehöriger Ausrüstung sowie zum Bau von busbezogenen Einrichtungen, einschließlich technologischer Änderungen oder Innovationen zur Anpassung emissionsarmer oder emissionsfreier Fahrzeuge oder Einrichtungen.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung der Vorrangregelung für öffentliche Verkehrsmittel können Fördermittel bereitgestellt werden
Anmerkungen: Die Vorrangregelung für Nahverkehrsfahrzeuge ist eine förderfähige Ausgabe und kann in den Antrag einer Behörde entweder als eigenständiger Antrag oder als Teil eines umfassenderen Antrags aufgenommen werden, den die Behörde zur Beschaffung von Bussen stellt.
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Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Investitionsvorhaben zum Ersatz, zur Sanierung und zum Erwerb von Bussen, Kleinbussen und zugehöriger Ausrüstung sowie zum Bau von busbezogenen Einrichtungen, einschließlich technologischer Änderungen oder Innovationen zur Anpassung emissionsarmer oder emissionsfreier Fahrzeuge oder Einrichtungen.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung der Vorrangregelung für öffentliche Verkehrsmittel können Fördermittel bereitgestellt werden
Anmerkungen: Die Vorrangregelung für Nahverkehrsfahrzeuge ist eine förderfähige Ausgabe und kann in den Antrag einer Behörde entweder als eigenständiger Antrag oder als Teil eines umfassenderen Antrags aufgenommen werden, den die Behörde zur Beschaffung von Bussen stellt.
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Low-No
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~1,1 Milliarden Dollar pro Jahr
Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Förderprogramm „Low or No Emission“ stellt staatlichen und kommunalen Behörden Finanzmittel für den Kauf oder das Leasing von emissionsfreien und emissionsarmen Nahverkehrsbusen sowie für den Erwerb, den Bau und das Leasing der erforderlichen zugehörigen Einrichtungen zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung der Vorrangregelung für öffentliche Verkehrsmittel bei neu angeschafften emissionsarmen oder emissionsfreien Fahrzeugen können Fördermittel bereitgestellt werden
Anmerkungen: Die Vorrangschaltung für Nahverkehrsfahrzeuge ist eine förderfähige Ausgabe und kann in den Anträgen einer Behörde entweder als eigenständiger Antrag oder als Teil eines umfassenderen Antrags zur Beschaffung emissionsarmer bzw. emissionsfreier Busse berücksichtigt werden. Nutzt eine Behörde jedoch Mittel für emissionsarme bzw. emissionsfreie Fahrzeuge zur Vorrangschaltung, dürfen mit diesen Mitteln ausschließlich emissionsarme bzw. emissionsfreie Busse mit dieser Technologie ausgestattet werden.
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Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Förderprogramm „Low or No Emission“ stellt staatlichen und kommunalen Behörden Finanzmittel für den Kauf oder das Leasing von emissionsfreien und emissionsarmen Nahverkehrsbusen sowie für den Erwerb, den Bau und das Leasing der erforderlichen zugehörigen Einrichtungen zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung der Vorrangregelung für öffentliche Verkehrsmittel bei neu angeschafften emissionsarmen oder emissionsfreien Fahrzeugen können Fördermittel bereitgestellt werden
Anmerkungen: Die Vorrangschaltung für Nahverkehrsfahrzeuge ist eine förderfähige Ausgabe und kann in den Anträgen einer Behörde entweder als eigenständiger Antrag oder als Teil eines umfassenderen Antrags zur Beschaffung emissionsarmer bzw. emissionsfreier Busse berücksichtigt werden. Nutzt eine Behörde jedoch Mittel für emissionsarme bzw. emissionsfreie Fahrzeuge zur Vorrangschaltung, dürfen mit diesen Mitteln ausschließlich emissionsarme bzw. emissionsfreie Busse mit dieser Technologie ausgestattet werden.
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Fördermittel nach der Formel für städtische Gebiete (Zuschüsse gemäß § 5307)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 6,9 Milliarden Dollar
Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Urbanized Area Formula Grant Program“, auch bekannt als 5307-Zuschüsse, stellt Verkehrsbetrieben nach festgelegten Kriterien Fördermittel für Investitions- und Betriebsausgaben im Nahverkehr in städtischen Ballungsräumen sowie für verkehrsbezogene Planungsprojekte zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bund / 20 % Kommune
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Für jedes Stadtgebiet gibt es einen festgelegten Empfänger, der die Mittel für die Region entgegennimmt und diese an die Verkehrsbetriebe im Stadtgebiet weiterleitet.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Die Mittel können dazu verwendet werden, an Kreuzungen Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel zu gewähren
Anmerkungen: Die Fördermittel werden überwiegend für Investitionsvorhaben verwendet. Einige Verkehrsbetriebe können einen kleinen Teil ihrer Mittel für Betriebsbeihilfen verwenden. Die Höhe der Fördermittel, die jeder Verkehrsbetrieb erhält, richtet sich nach einer Formel, die auf Daten aus der nationalen Nahverkehrsdatenbank basiert. Daher kann die Höhe der Fördermittel für die einzelnen Verkehrsbetriebe von Jahr zu Jahr schwanken.
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Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Urbanized Area Formula Grant Program“, auch bekannt als 5307-Zuschüsse, stellt Verkehrsbetrieben nach festgelegten Kriterien Fördermittel für Investitions- und Betriebsausgaben im Nahverkehr in städtischen Ballungsräumen sowie für verkehrsbezogene Planungsprojekte zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bund / 20 % Kommune
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Für jedes Stadtgebiet gibt es einen festgelegten Empfänger, der die Mittel für die Region entgegennimmt und diese an die Verkehrsbetriebe im Stadtgebiet weiterleitet.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Die Mittel können dazu verwendet werden, an Kreuzungen Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel zu gewähren
Anmerkungen: Die Fördermittel werden überwiegend für Investitionsvorhaben verwendet. Einige Verkehrsbetriebe können einen kleinen Teil ihrer Mittel für Betriebsbeihilfen verwenden. Die Höhe der Fördermittel, die jeder Verkehrsbetrieb erhält, richtet sich nach einer Formel, die auf Daten aus der nationalen Nahverkehrsdatenbank basiert. Daher kann die Höhe der Fördermittel für die einzelnen Verkehrsbetriebe von Jahr zu Jahr schwanken.
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Fördermittel nach der Förderformel für ländliche Gebiete (Zuschüsse gemäß § 5311)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 835 Millionen Dollar
Förderbereich: 1–5 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Rural Area Formula Grant Program“, auch bekannt als „5311-Zuschüsse“, stellt Verkehrsbetrieben in nicht urbanisierten und ländlichen Gebieten pauschale Fördermittel für Investitions- und Betriebsausgaben im öffentlichen Nahverkehr zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bundesmittel/20 % kommunale Mittel für Investitionsvorhaben – 50 %/50 % für Betriebsbeihilfen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Mittel werden den Verkehrsbehörden der Bundesstaaten zur Weiterleitung an die Verkehrsbetriebe in ländlichen Gebieten bereitgestellt.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Die Mittel können dazu verwendet werden, an Kreuzungen Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel zu gewähren
Anmerkungen: Jeder Bundesstaat hat seine eigene Art der Mittelvergabe: Einige wenden eine Formel an, andere vergeben die Mittel im Rahmen eines Wettbewerbs, und wieder andere nutzen eine Kombination aus beidem.
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Förderbereich: 1–5 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Rural Area Formula Grant Program“, auch bekannt als „5311-Zuschüsse“, stellt Verkehrsbetrieben in nicht urbanisierten und ländlichen Gebieten pauschale Fördermittel für Investitions- und Betriebsausgaben im öffentlichen Nahverkehr zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bundesmittel/20 % kommunale Mittel für Investitionsvorhaben – 50 %/50 % für Betriebsbeihilfen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Mittel werden den Verkehrsbehörden der Bundesstaaten zur Weiterleitung an die Verkehrsbetriebe in ländlichen Gebieten bereitgestellt.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Die Mittel können dazu verwendet werden, an Kreuzungen Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel zu gewähren
Anmerkungen: Jeder Bundesstaat hat seine eigene Art der Mittelvergabe: Einige wenden eine Formel an, andere vergeben die Mittel im Rahmen eines Wettbewerbs, und wieder andere nutzen eine Kombination aus beidem.
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SMART-Zuschüsse
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~100 Millionen Dollar
Förderbereich: 1–4 Millionen Dollar für die Planung; 7–15 Millionen Dollar für die Umsetzung
Allgemeiner Hintergrund: Das SMART-Programm vergibt Fördermittel für Demonstrationsprojekte im Bereich Smart-City-Technologien, die darauf abzielen, die Effizienz und Sicherheit im Verkehr zu verbessern. Phase 1 umfasst die Finanzierung der Planungsphase, Phase 2 die Umsetzung.
Spiel: 100 % Bundesebene
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juli
Berechtigte Empfänger: Empfänger der Phase I
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die Fördermittel für das Haushaltsjahr 2025 sind ausschließlich für Projekte der Phase 2 bestimmt, was bedeutet, dass nur diejenigen Einrichtungen antragsberechtigt sind, die bereits Planungszuschüsse für Phase 1 erhalten haben.
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Förderbereich: 1–4 Millionen Dollar für die Planung; 7–15 Millionen Dollar für die Umsetzung
Allgemeiner Hintergrund: Das SMART-Programm vergibt Fördermittel für Demonstrationsprojekte im Bereich Smart-City-Technologien, die darauf abzielen, die Effizienz und Sicherheit im Verkehr zu verbessern. Phase 1 umfasst die Finanzierung der Planungsphase, Phase 2 die Umsetzung.
Spiel: 100 % Bundesebene
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juli
Berechtigte Empfänger: Empfänger der Phase I
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die Fördermittel für das Haushaltsjahr 2025 sind ausschließlich für Projekte der Phase 2 bestimmt, was bedeutet, dass nur diejenigen Einrichtungen antragsberechtigt sind, die bereits Planungszuschüsse für Phase 1 erhalten haben.
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RAISE-Zuschüsse
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~1,5 Milliarden Dollar
Förderbereich: 3 bis 25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: RAISE-Verkehrszuschüsse sind für die Planung und für Investitionen in die Infrastruktur des Landverkehrs bestimmt und wurden im Rahmen eines Wettbewerbsverfahrens für Projekte vergeben, die erhebliche lokale oder regionale Auswirkungen haben werden. Die RAISE-Fördermittel fließen in Straßen, Brücken, den öffentlichen Nahverkehr, den Schienenverkehr, Häfen oder den intermodalen Verkehr – das Programm wurde auch als BUILD & TIGER bezeichnet.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Der Gesamtbetrag der verfügbaren Fördermittel könnte sich im Zuge des Haushaltsverfahrens für das Haushaltsjahr 2025, an dem der Kongress derzeit arbeitet, erhöhen.
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Förderbereich: 3 bis 25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: RAISE-Verkehrszuschüsse sind für die Planung und für Investitionen in die Infrastruktur des Landverkehrs bestimmt und wurden im Rahmen eines Wettbewerbsverfahrens für Projekte vergeben, die erhebliche lokale oder regionale Auswirkungen haben werden. Die RAISE-Fördermittel fließen in Straßen, Brücken, den öffentlichen Nahverkehr, den Schienenverkehr, Häfen oder den intermodalen Verkehr – das Programm wurde auch als BUILD & TIGER bezeichnet.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Der Gesamtbetrag der verfügbaren Fördermittel könnte sich im Zuge des Haushaltsverfahrens für das Haushaltsjahr 2025, an dem der Kongress derzeit arbeitet, erhöhen.
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ATTAIN-Fördermittel
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~60 Millionen Dollar
Förderbereich: 3 bis 9 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: ATTAIN ist ein wettbewerbsorientiertes Förderprogramm zur Entwicklung von Modellstandorten für die großflächige Einführung und den Betrieb fortschrittlicher Verkehrstechnologien, um die Sicherheit, Effizienz, Systemleistung und die Rentabilität der Infrastruktur zu verbessern.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
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Förderbereich: 3 bis 9 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: ATTAIN ist ein wettbewerbsorientiertes Förderprogramm zur Entwicklung von Modellstandorten für die großflächige Einführung und den Betrieb fortschrittlicher Verkehrstechnologien, um die Sicherheit, Effizienz, Systemleistung und die Rentabilität der Infrastruktur zu verbessern.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
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INFRA-Zuschüsse
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~2,4 Milliarden Dollar
Förderbereich: 10 bis 50 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: INFRA finanziert national und regional bedeutende Güterverkehrs- und Autobahnprojekte, die einen reibungsloseren Güterverkehr ermöglichen, unter anderem durch die Verkürzung von Wartezeiten und die Entlastung des Verkehrs an wichtigen Hafen- und intermodalen Einrichtungen
Spiel: 60 % Bundesmittel / 40 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Hafenbehörden
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Infrastrukturzuschüsse betreffen in der Regel Großprojekte, doch die Verbesserung von Kreuzungen und der Ampelanlage entlang wichtiger Verkehrsachsen könnte ein Bestandteil des Antrags einer Behörde sein und die Chancen auf eine Auswahl des Projekts erhöhen. In diesem Sinne stellen Verkehrsmanagementprojekte einen wertvollen „Mehrwert“ für einen umfassenderen Projektantrag dar.
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Förderbereich: 10 bis 50 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: INFRA finanziert national und regional bedeutende Güterverkehrs- und Autobahnprojekte, die einen reibungsloseren Güterverkehr ermöglichen, unter anderem durch die Verkürzung von Wartezeiten und die Entlastung des Verkehrs an wichtigen Hafen- und intermodalen Einrichtungen
Spiel: 60 % Bundesmittel / 40 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Hafenbehörden
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Infrastrukturzuschüsse betreffen in der Regel Großprojekte, doch die Verbesserung von Kreuzungen und der Ampelanlage entlang wichtiger Verkehrsachsen könnte ein Bestandteil des Antrags einer Behörde sein und die Chancen auf eine Auswahl des Projekts erhöhen. In diesem Sinne stellen Verkehrsmanagementprojekte einen wertvollen „Mehrwert“ für einen umfassenderen Projektantrag dar.
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MEGA-Fördermittel
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~1,7 Milliarden Dollar
Förderbereich: 25–100+ Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Mega-Programm investiert in große, komplexe Projekte, deren Finanzierung auf anderem Wege schwierig ist und die voraussichtlich nationale oder regionale Vorteile in den Bereichen Wirtschaft, Mobilität oder Sicherheit mit sich bringen werden.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel bereitgestellt werden, um Kreuzungen so zu verbessern, dass der Güterverkehr optimiert wird. Dazu gehören eine verbesserte Ampeltechnik und -steuerung, V2X, ITS sowie die Vorrangregelung für Güterverkehrsfahrzeuge.
Anmerkungen: MEGA-Fördermittel sind in der Regel für Großprojekte vorgesehen, doch die Verbesserung von Kreuzungen und der Ampelanlage entlang wichtiger Güterverkehrskorridore könnte ein Bestandteil eines Antrags einer Behörde sein und die Chancen auf eine Auswahl des Projekts erhöhen. In diesem Sinne stellen Verkehrsmanagementprojekte einen wertvollen „Mehrwert“ für einen umfassenderen Projektantrag dar.
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Förderbereich: 25–100+ Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Mega-Programm investiert in große, komplexe Projekte, deren Finanzierung auf anderem Wege schwierig ist und die voraussichtlich nationale oder regionale Vorteile in den Bereichen Wirtschaft, Mobilität oder Sicherheit mit sich bringen werden.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle staatlichen und kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel bereitgestellt werden, um Kreuzungen so zu verbessern, dass der Güterverkehr optimiert wird. Dazu gehören eine verbesserte Ampeltechnik und -steuerung, V2X, ITS sowie die Vorrangregelung für Güterverkehrsfahrzeuge.
Anmerkungen: MEGA-Fördermittel sind in der Regel für Großprojekte vorgesehen, doch die Verbesserung von Kreuzungen und der Ampelanlage entlang wichtiger Güterverkehrskorridore könnte ein Bestandteil eines Antrags einer Behörde sein und die Chancen auf eine Auswahl des Projekts erhöhen. In diesem Sinne stellen Verkehrsmanagementprojekte einen wertvollen „Mehrwert“ für einen umfassenderen Projektantrag dar.
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Fördermittel für „Sichere Straßen für alle“
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~1 Milliarde Dollar
Förderbereich: Planungszuschüsse: 1–4 Millionen Dollar; Umsetzungszuschüsse: 3–10 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: „Safe Streets for All“ (SS4A) stellt lokalen und regionalen Behörden Finanzmittel zur Verfügung, um „Vision Zero“-Sicherheitsaktionspläne zu planen und umzusetzen. Um Mittel für die Umsetzung zu erhalten, muss eine Behörde einen genehmigten Sicherheitsaktionsplan entwickelt haben oder gerade dabei sein, einen solchen zu entwickeln. Die Mittel für die Planung können für die Datenerhebung und für Demonstrationsprojekte verwendet werden.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel bereitgestellt werden, um Kreuzungen so zu verbessern, dass die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, einschließlich Radfahrer und Fußgänger, gefördert wird, unter anderem durch: Datenerhebung (Zählungen von Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern), verzögerte Ampelphasen zum Schutz von Fußgängern, V2X und ITS. Vorrang für Rettungs- und Nahverkehrsfahrzeuge
Anmerkungen: Maßnahmen zur Verbesserung von Kreuzungen, einschließlich der Vorrangregelung für Fahrzeuge, können sowohl in Phase 1 (Planung) als auch in Phase 2 (Umsetzung) finanziert werden.
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Förderbereich: Planungszuschüsse: 1–4 Millionen Dollar; Umsetzungszuschüsse: 3–10 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: „Safe Streets for All“ (SS4A) stellt lokalen und regionalen Behörden Finanzmittel zur Verfügung, um „Vision Zero“-Sicherheitsaktionspläne zu planen und umzusetzen. Um Mittel für die Umsetzung zu erhalten, muss eine Behörde einen genehmigten Sicherheitsaktionsplan entwickelt haben oder gerade dabei sein, einen solchen zu entwickeln. Die Mittel für die Planung können für die Datenerhebung und für Demonstrationsprojekte verwendet werden.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel bereitgestellt werden, um Kreuzungen so zu verbessern, dass die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, einschließlich Radfahrer und Fußgänger, gefördert wird, unter anderem durch: Datenerhebung (Zählungen von Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern), verzögerte Ampelphasen zum Schutz von Fußgängern, V2X und ITS. Vorrang für Rettungs- und Nahverkehrsfahrzeuge
Anmerkungen: Maßnahmen zur Verbesserung von Kreuzungen, einschließlich der Vorrangregelung für Fahrzeuge, können sowohl in Phase 1 (Planung) als auch in Phase 2 (Umsetzung) finanziert werden.
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Förderprogramm für den ländlichen Raum
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~450 Millionen Dollar
Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Wettbewerbsorientiertes Förderprogramm zur „Verbesserung und zum Ausbau des Landverkehrs“ in ländlichen Gebieten; zu den förderfähigen Projekten gehört eine Vielzahl von Straßen- und Brückenbauprojekten, die die Anbindung verbessern, die Sicherheit erhöhen und den Waren- und Personenverkehr erleichtern. Die Gesamtkosten der Projekte müssen mehr als 25 Millionen US-Dollar betragen, allerdings sind 10 % der Mittel für Projekte mit Kosten unter 25 Millionen US-Dollar reserviert, darunter auch Projekte zur Verbesserung der Mobilität.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Maßnahmen zur Verbesserung von Kreuzungen und Ampelsystemen können auf drei Arten in dieses Programm einbezogen werden: Projekte mit einem Volumen von weniger als 25 Millionen Dollar können unter den reservierten Betrag fallen; eine staatliche oder regionale Behörde kann systemweite Verbesserungen mit Gesamtprojektkosten von 25 Millionen Dollar anstreben; oder Maßnahmen zur Verbesserung von Ampelsystemen können Teil eines umfassenderen Projektantrags sein.
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Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Wettbewerbsorientiertes Förderprogramm zur „Verbesserung und zum Ausbau des Landverkehrs“ in ländlichen Gebieten; zu den förderfähigen Projekten gehört eine Vielzahl von Straßen- und Brückenbauprojekten, die die Anbindung verbessern, die Sicherheit erhöhen und den Waren- und Personenverkehr erleichtern. Die Gesamtkosten der Projekte müssen mehr als 25 Millionen US-Dollar betragen, allerdings sind 10 % der Mittel für Projekte mit Kosten unter 25 Millionen US-Dollar reserviert, darunter auch Projekte zur Verbesserung der Mobilität.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Alle kommunalen Behörden, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Maßnahmen zur Verbesserung von Kreuzungen und Ampelsystemen können auf drei Arten in dieses Programm einbezogen werden: Projekte mit einem Volumen von weniger als 25 Millionen Dollar können unter den reservierten Betrag fallen; eine staatliche oder regionale Behörde kann systemweite Verbesserungen mit Gesamtprojektkosten von 25 Millionen Dollar anstreben; oder Maßnahmen zur Verbesserung von Ampelsystemen können Teil eines umfassenderen Projektantrags sein.
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Initiative zur Entlastung des Verkehrs
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 50 Millionen Dollar
Förderbereich: 10–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zielt darauf ab, innovative, integrierte und multimodale Lösungen zur Entlastung überlasteter Ballungsräume zu fördern. Es finanziert Projekte, die Verkehrsstaus verringern, die Kapazität bestehender Straßen optimieren und die Nutzung von Straßen- und Nahverkehrssystemen verbessern. Antragsberechtigt sind ausschließlich Einrichtungen innerhalb eines Ballungsraums mit mindestens 1.000.000 Einwohnern (die antragstellende Einrichtung selbst kann weniger als 1,0 Millionen Einwohner haben, muss sich jedoch in einem Ballungsraum dieser Größe befinden).
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Bundesstaaten, Kommunalverwaltungen, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Der Mindestzuschuss muss 10 Millionen Dollar betragen. Der Ausbau von Kreuzungen und die Installation von Ampeln können als eigenständiges Projekt gelten, sofern die Projektkosten mindestens 12,5 Millionen Dollar betragen. Dieses Programm ist auf den Einsatz von Verkehrsmanagementmaßnahmen (TDM) und intelligenten Verkehrssystemen (ITS) zur Bekämpfung von Verkehrsstaus ausgerichtet, und die ausgewählten Projekte werden regionenweite Lösungen umfassen.
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Förderbereich: 10–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zielt darauf ab, innovative, integrierte und multimodale Lösungen zur Entlastung überlasteter Ballungsräume zu fördern. Es finanziert Projekte, die Verkehrsstaus verringern, die Kapazität bestehender Straßen optimieren und die Nutzung von Straßen- und Nahverkehrssystemen verbessern. Antragsberechtigt sind ausschließlich Einrichtungen innerhalb eines Ballungsraums mit mindestens 1.000.000 Einwohnern (die antragstellende Einrichtung selbst kann weniger als 1,0 Millionen Einwohner haben, muss sich jedoch in einem Ballungsraum dieser Größe befinden).
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Mai–Juni
Berechtigte Empfänger: Bundesstaaten, Kommunalverwaltungen, MPOs und Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Der Mindestzuschuss muss 10 Millionen Dollar betragen. Der Ausbau von Kreuzungen und die Installation von Ampeln können als eigenständiges Projekt gelten, sofern die Projektkosten mindestens 12,5 Millionen Dollar betragen. Dieses Programm ist auf den Einsatz von Verkehrsmanagementmaßnahmen (TDM) und intelligenten Verkehrssystemen (ITS) zur Bekämpfung von Verkehrsstaus ausgerichtet, und die ausgewählten Projekte werden regionenweite Lösungen umfassen.
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Programm zur Verkehrsentlastung und Verbesserung der Luftqualität (CMAQ)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 2,6 Milliarden Dollar (nach einer festgelegten Formel an die Verkehrsbehörden der Bundesstaaten verteilt)
Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Verkehrsentlastung und Verbesserung der Luftqualität (CMAQ) stellt Bundesländern und Kommunen flexible Finanzmittel zur Verfügung, um Verkehrsprojekte zu fördern, die zur Erfüllung der Anforderungen des Clean Air Act beitragen. Die Mittel stehen zur Verfügung, um Verkehrsstaus zu verringern und die Luftqualität in Gebieten zu verbessern, die die nationalen Luftqualitätsstandards für Ozon, Kohlenmonoxid oder Feinstaub nicht erfüllen (Gebiete, in denen die Grenzwerte nicht eingehalten werden), sowie in ehemaligen Gebieten, in denen die Grenzwerte nicht eingehalten wurden, die diese nun jedoch einhalten (Gebiete zur Aufrechterhaltung der Luftqualität).
Spiel: Je nach Fall; Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesstaaten legen die Förderkriterien fest und müssen die Mittel in Gebieten ausgeben, die die Luftqualitätsstandards nicht erfüllen oder deren Luftqualität nicht aufrechterhalten wird; dabei müssen sie sich mit der lokalen MPO abstimmen. Bundesstaaten, in denen es keine Gebiete gibt, die die Luftqualitätsstandards nicht erfüllen oder deren Luftqualität nicht aufrechterhalten wird, können die Mittel wie STBG-Mittel verwenden.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die CMAQ-Finanzierung wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt; eine Behörde sollte sich an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Mittel zu besprechen.
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Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Verkehrsentlastung und Verbesserung der Luftqualität (CMAQ) stellt Bundesländern und Kommunen flexible Finanzmittel zur Verfügung, um Verkehrsprojekte zu fördern, die zur Erfüllung der Anforderungen des Clean Air Act beitragen. Die Mittel stehen zur Verfügung, um Verkehrsstaus zu verringern und die Luftqualität in Gebieten zu verbessern, die die nationalen Luftqualitätsstandards für Ozon, Kohlenmonoxid oder Feinstaub nicht erfüllen (Gebiete, in denen die Grenzwerte nicht eingehalten werden), sowie in ehemaligen Gebieten, in denen die Grenzwerte nicht eingehalten wurden, die diese nun jedoch einhalten (Gebiete zur Aufrechterhaltung der Luftqualität).
Spiel: Je nach Fall; Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesstaaten legen die Förderkriterien fest und müssen die Mittel in Gebieten ausgeben, die die Luftqualitätsstandards nicht erfüllen oder deren Luftqualität nicht aufrechterhalten wird; dabei müssen sie sich mit der lokalen MPO abstimmen. Bundesstaaten, in denen es keine Gebiete gibt, die die Luftqualitätsstandards nicht erfüllen oder deren Luftqualität nicht aufrechterhalten wird, können die Mittel wie STBG-Mittel verwenden.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die CMAQ-Finanzierung wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt; eine Behörde sollte sich an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Mittel zu besprechen.
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Blockzuschussprogramm für den Landverkehr (STBG)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 14,6 Milliarden Dollar (nach einer Formel an die Verkehrsministerien der Bundesstaaten verteilt)
Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Surface Transportation Block Grant Program“ (STBG) bietet Flexibilität bei verkehrspolitischen Entscheidungen auf Landes- und Kommunalebene und stellt flexible Finanzmittel bereit, um den Verkehrsbedürfnissen auf Landes- und Kommunalebene bestmöglich gerecht zu werden.
Spiel: Je nach Fall; Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesländer erhalten die Mittel und können 45 % davon für Projekte an beliebigen Standorten innerhalb des jeweiligen Bundeslandes verwenden. Das Programm schreibt vor, dass 55 % der Mittel nach einer festgelegten Formel an Projekte in städtischen Gebieten weiterverteilt und dort ausgegeben werden müssen.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die Höhe der STBG-Fördermittel wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Eine Behörde sollte sich daher an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Surface Transportation Block Grant Program“ (STBG) bietet Flexibilität bei verkehrspolitischen Entscheidungen auf Landes- und Kommunalebene und stellt flexible Finanzmittel bereit, um den Verkehrsbedürfnissen auf Landes- und Kommunalebene bestmöglich gerecht zu werden.
Spiel: Je nach Fall; Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesländer erhalten die Mittel und können 45 % davon für Projekte an beliebigen Standorten innerhalb des jeweiligen Bundeslandes verwenden. Das Programm schreibt vor, dass 55 % der Mittel nach einer festgelegten Formel an Projekte in städtischen Gebieten weiterverteilt und dort ausgegeben werden müssen.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel.
Anmerkungen: Die Höhe der STBG-Fördermittel wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Eine Behörde sollte sich daher an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Programm zur Reduzierung der CO₂-Emissionen (CRP)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 1,3 Milliarden Dollar (nach einer festgelegten Formel an die Verkehrsbehörden der Bundesstaaten verteilt)
Förderbereich: 100.000 bis 5 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Reduzierung der CO₂-Emissionen stellt Mittel für Projekte bereit, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu senken.
Spiel: Je nach Fall: Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen.
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesländer erhalten die Mittel und dürfen 35 % davon für Projekte an beliebigen Standorten innerhalb des jeweiligen Bundeslandes verwenden. Das Programm schreibt vor, dass 65 % der Mittel nach einer festgelegten Formel an Projekte in städtischen Gebieten weiterverteilt und dort ausgegeben werden müssen. Die Mittel dürfen nicht zur Erhöhung der Straßenkapazität verwendet werden.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, sofern das Projekt eine Verringerung der Verkehrsüberlastung oder eine verstärkte Verkehrsverlagerung nachweisen kann, die zu geringeren CO₂-Emissionen führt.
Anmerkungen: Die Finanzierung von Maßnahmen zur CO₂-Reduzierung wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Eine Behörde sollte sich an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Förderbereich: 100.000 bis 5 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Reduzierung der CO₂-Emissionen stellt Mittel für Projekte bereit, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu senken.
Spiel: Je nach Fall: Sicherheitsprojekte (einschließlich Ampelsysteme und V2X/V2V) werden zu 100 % aus Bundesmitteln finanziert; andere Projekte zu 80 % aus Bundesmitteln und zu 20 % aus anderen Quellen.
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesländer erhalten die Mittel und dürfen 35 % davon für Projekte an beliebigen Standorten innerhalb des jeweiligen Bundeslandes verwenden. Das Programm schreibt vor, dass 65 % der Mittel nach einer festgelegten Formel an Projekte in städtischen Gebieten weiterverteilt und dort ausgegeben werden müssen. Die Mittel dürfen nicht zur Erhöhung der Straßenkapazität verwendet werden.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Es können Fördermittel für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung bereitgestellt werden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, sofern das Projekt eine Verringerung der Verkehrsüberlastung oder eine verstärkte Verkehrsverlagerung nachweisen kann, die zu geringeren CO₂-Emissionen führt.
Anmerkungen: Die Finanzierung von Maßnahmen zur CO₂-Reduzierung wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Eine Behörde sollte sich an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Programm zur Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr (HSIP)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 3,2 Milliarden Dollar (nach einer festgelegten Formel an die Verkehrsbehörden der Bundesstaaten verteilt)
Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit (Highway Safety Improvement Program, HSIP) stellt den Verkehrsbehörden der Bundesstaaten Mittel zur Verfügung, um die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten auf allen öffentlichen Straßen – einschließlich nicht im Besitz des Staates befindlicher öffentlicher Straßen und Straßen auf Stammesgebieten – deutlich zu senken. Das HSIP erfordert einen datengestützten, strategischen Ansatz zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit auf allen öffentlichen Straßen, dessen Schwerpunkt auf der Leistungsverbesserung liegt. Das Emissionsminderungsprogramm stellt Mittel für Projekte bereit, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu reduzieren.
Spiel: Die meisten Sicherheitsprojekte (einschließlich Verkehrsampeln und V2X/V2V) werden zu 100 % vom Bund finanziert
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesstaaten erhalten Mittel aus dem HSIP und stimmen sich bei der Projektauswahl mit den MPOs ab
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung können Fördermittel bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, sofern das Projekt einen Sicherheitsaspekt beinhaltet.
Anmerkungen: Die Höhe der HSIP-Fördermittel wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Die zuständige Behörde sollte sich daher an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Förderbereich: 100.000 bis 15 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Programm zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit (Highway Safety Improvement Program, HSIP) stellt den Verkehrsbehörden der Bundesstaaten Mittel zur Verfügung, um die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten auf allen öffentlichen Straßen – einschließlich nicht im Besitz des Staates befindlicher öffentlicher Straßen und Straßen auf Stammesgebieten – deutlich zu senken. Das HSIP erfordert einen datengestützten, strategischen Ansatz zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit auf allen öffentlichen Straßen, dessen Schwerpunkt auf der Leistungsverbesserung liegt. Das Emissionsminderungsprogramm stellt Mittel für Projekte bereit, die darauf abzielen, die CO₂-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu reduzieren.
Spiel: Die meisten Sicherheitsprojekte (einschließlich Verkehrsampeln und V2X/V2V) werden zu 100 % vom Bund finanziert
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Bundesstaaten erhalten Mittel aus dem HSIP und stimmen sich bei der Projektauswahl mit den MPOs ab
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung aller Aspekte des Verkehrsmanagements an der Kreuzung können Fördermittel bereitgestellt werden, darunter unter anderem Kreuzungserfassung, V2X an Kreuzungen, ITS-Produkte für Kreuzungen sowie Vorrangregelungen für Einsatzfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel, sofern das Projekt einen Sicherheitsaspekt beinhaltet.
Anmerkungen: Die Höhe der HSIP-Fördermittel wird im Rahmen des Planungsprozesses festgelegt. Die zuständige Behörde sollte sich daher an ihre MPO oder das Verkehrsministerium des jeweiligen Bundesstaates wenden, um die verfügbaren Fördermittel zu erörtern.
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Bus/Busbahnhof
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~400 Millionen Dollar pro Jahr
Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Investitionsvorhaben zum Ersatz, zur Sanierung und zum Erwerb von Bussen, Kleinbussen und zugehöriger Ausrüstung sowie zum Bau von busbezogenen Einrichtungen, einschließlich technologischer Änderungen oder Innovationen zur Anpassung emissionsarmer oder emissionsfreier Fahrzeuge oder Einrichtungen.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung der Vorrangregelung für öffentliche Verkehrsmittel können Fördermittel bereitgestellt werden
Anmerkungen: Die Vorrangregelung für Nahverkehrsfahrzeuge ist eine förderfähige Ausgabe und kann in den Antrag einer Behörde entweder als eigenständiger Antrag oder als Teil eines umfassenderen Antrags aufgenommen werden, den die Behörde zur Beschaffung von Bussen stellt.
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Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Investitionsvorhaben zum Ersatz, zur Sanierung und zum Erwerb von Bussen, Kleinbussen und zugehöriger Ausrüstung sowie zum Bau von busbezogenen Einrichtungen, einschließlich technologischer Änderungen oder Innovationen zur Anpassung emissionsarmer oder emissionsfreier Fahrzeuge oder Einrichtungen.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung der Vorrangregelung für öffentliche Verkehrsmittel können Fördermittel bereitgestellt werden
Anmerkungen: Die Vorrangregelung für Nahverkehrsfahrzeuge ist eine förderfähige Ausgabe und kann in den Antrag einer Behörde entweder als eigenständiger Antrag oder als Teil eines umfassenderen Antrags aufgenommen werden, den die Behörde zur Beschaffung von Bussen stellt.
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Low-No
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: ~1,1 Milliarden Dollar pro Jahr
Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Förderprogramm „Low or No Emission“ stellt staatlichen und kommunalen Behörden Finanzmittel für den Kauf oder das Leasing von emissionsfreien und emissionsarmen Nahverkehrsbusen sowie für den Erwerb, den Bau und das Leasing der erforderlichen zugehörigen Einrichtungen zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung der Vorrangregelung für öffentliche Verkehrsmittel bei neu angeschafften emissionsarmen oder emissionsfreien Fahrzeugen können Fördermittel bereitgestellt werden
Anmerkungen: Die Vorrangschaltung für Nahverkehrsfahrzeuge ist eine förderfähige Ausgabe und kann in den Anträgen einer Behörde entweder als eigenständiger Antrag oder als Teil eines umfassenderen Antrags zur Beschaffung emissionsarmer bzw. emissionsfreier Busse berücksichtigt werden. Nutzt eine Behörde jedoch Mittel für emissionsarme bzw. emissionsfreie Fahrzeuge zur Vorrangschaltung, dürfen mit diesen Mitteln ausschließlich emissionsarme bzw. emissionsfreie Busse mit dieser Technologie ausgestattet werden.
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Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das Förderprogramm „Low or No Emission“ stellt staatlichen und kommunalen Behörden Finanzmittel für den Kauf oder das Leasing von emissionsfreien und emissionsarmen Nahverkehrsbusen sowie für den Erwerb, den Bau und das Leasing der erforderlichen zugehörigen Einrichtungen zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bundesmittel / 20 % Nicht-Bundesmittel
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025: Februar–April
Berechtigte Empfänger: Verkehrsbetriebe
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Für die Umsetzung der Vorrangregelung für öffentliche Verkehrsmittel bei neu angeschafften emissionsarmen oder emissionsfreien Fahrzeugen können Fördermittel bereitgestellt werden
Anmerkungen: Die Vorrangschaltung für Nahverkehrsfahrzeuge ist eine förderfähige Ausgabe und kann in den Anträgen einer Behörde entweder als eigenständiger Antrag oder als Teil eines umfassenderen Antrags zur Beschaffung emissionsarmer bzw. emissionsfreier Busse berücksichtigt werden. Nutzt eine Behörde jedoch Mittel für emissionsarme bzw. emissionsfreie Fahrzeuge zur Vorrangschaltung, dürfen mit diesen Mitteln ausschließlich emissionsarme bzw. emissionsfreie Busse mit dieser Technologie ausgestattet werden.
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Fördermittel nach der Formel für städtische Gebiete (Zuschüsse gemäß § 5307)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 6,9 Milliarden Dollar
Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Urbanized Area Formula Grant Program“, auch bekannt als 5307-Zuschüsse, stellt Verkehrsbetrieben nach festgelegten Kriterien Fördermittel für Investitions- und Betriebsausgaben im Nahverkehr in städtischen Ballungsräumen sowie für verkehrsbezogene Planungsprojekte zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bund / 20 % Kommune
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Für jedes Stadtgebiet gibt es einen festgelegten Empfänger, der die Mittel für die Region entgegennimmt und diese an die Verkehrsbetriebe im Stadtgebiet weiterleitet.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Die Mittel können dazu verwendet werden, an Kreuzungen Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel zu gewähren
Anmerkungen: Die Fördermittel werden überwiegend für Investitionsvorhaben verwendet. Einige Verkehrsbetriebe können einen kleinen Teil ihrer Mittel für Betriebsbeihilfen verwenden. Die Höhe der Fördermittel, die jeder Verkehrsbetrieb erhält, richtet sich nach einer Formel, die auf Daten aus der nationalen Nahverkehrsdatenbank basiert. Daher kann die Höhe der Fördermittel für die einzelnen Verkehrsbetriebe von Jahr zu Jahr schwanken.
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Förderbereich: 1–25 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Urbanized Area Formula Grant Program“, auch bekannt als 5307-Zuschüsse, stellt Verkehrsbetrieben nach festgelegten Kriterien Fördermittel für Investitions- und Betriebsausgaben im Nahverkehr in städtischen Ballungsräumen sowie für verkehrsbezogene Planungsprojekte zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bund / 20 % Kommune
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Für jedes Stadtgebiet gibt es einen festgelegten Empfänger, der die Mittel für die Region entgegennimmt und diese an die Verkehrsbetriebe im Stadtgebiet weiterleitet.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Die Mittel können dazu verwendet werden, an Kreuzungen Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel zu gewähren
Anmerkungen: Die Fördermittel werden überwiegend für Investitionsvorhaben verwendet. Einige Verkehrsbetriebe können einen kleinen Teil ihrer Mittel für Betriebsbeihilfen verwenden. Die Höhe der Fördermittel, die jeder Verkehrsbetrieb erhält, richtet sich nach einer Formel, die auf Daten aus der nationalen Nahverkehrsdatenbank basiert. Daher kann die Höhe der Fördermittel für die einzelnen Verkehrsbetriebe von Jahr zu Jahr schwanken.
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Fördermittel nach der Förderformel für ländliche Gebiete (Zuschüsse gemäß § 5311)
Im Haushaltsjahr 2025 verfügbare Mittel: 835 Millionen Dollar
Förderbereich: 1–5 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Rural Area Formula Grant Program“, auch bekannt als „5311-Zuschüsse“, stellt Verkehrsbetrieben in nicht urbanisierten und ländlichen Gebieten pauschale Fördermittel für Investitions- und Betriebsausgaben im öffentlichen Nahverkehr zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bundesmittel/20 % kommunale Mittel für Investitionsvorhaben – 50 %/50 % für Betriebsbeihilfen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Mittel werden den Verkehrsbehörden der Bundesstaaten zur Weiterleitung an die Verkehrsbetriebe in ländlichen Gebieten bereitgestellt.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Die Mittel können dazu verwendet werden, an Kreuzungen Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel zu gewähren
Anmerkungen: Jeder Bundesstaat hat seine eigene Art der Mittelvergabe: Einige wenden eine Formel an, andere vergeben die Mittel im Rahmen eines Wettbewerbs, und wieder andere nutzen eine Kombination aus beidem.
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Förderbereich: 1–5 Millionen Dollar
Allgemeiner Hintergrund: Das „Rural Area Formula Grant Program“, auch bekannt als „5311-Zuschüsse“, stellt Verkehrsbetrieben in nicht urbanisierten und ländlichen Gebieten pauschale Fördermittel für Investitions- und Betriebsausgaben im öffentlichen Nahverkehr zur Verfügung.
Spiel: 80 % Bundesmittel/20 % kommunale Mittel für Investitionsvorhaben – 50 %/50 % für Betriebsbeihilfen
Voraussichtlicher Zeitpunkt der Bekanntgabe der Mittelzuweisung für das Haushaltsjahr 2025:
Berechtigte Empfänger: Die Mittel werden den Verkehrsbehörden der Bundesstaaten zur Weiterleitung an die Verkehrsbetriebe in ländlichen Gebieten bereitgestellt.
Verwendung der Mittel für das Verkehrsmanagement: Die Mittel können dazu verwendet werden, an Kreuzungen Vorrang für öffentliche Verkehrsmittel zu gewähren
Anmerkungen: Jeder Bundesstaat hat seine eigene Art der Mittelvergabe: Einige wenden eine Formel an, andere vergeben die Mittel im Rahmen eines Wettbewerbs, und wieder andere nutzen eine Kombination aus beidem.
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