Im Jahr 2011 legte der Bürgermeistervon Chicago, Rahm Emanuel, eine kühne Vision mit drei Leitprinzipien vor:

1. Für jeden Einwohner von Chicago soll im Umkreis von einer halben Meile eine Fahrradabstellmöglichkeit bereitgestellt werden
2. Eine größere Anzahl von Radwegen bereitstellen
3. Den Ausbau der Infrastruktur in Gebieten mit hohem Fahrgastaufkommen vorantreiben und gleichzeitig ein solides infrastrukturelles Rückgrat schaffen

Um diese kühne Vision zu verwirklichen, wären tiefgreifende Veränderungen erforderlich, und tiefgreifende Veränderungen erfordern verwertbare, genaue Daten. Untersuchungen ergaben, dass das Radfahren in Chicago die am schnellsten wachsende Form des Pendelns war, zeigten aber auch, dass bis zu 60 Prozent der Radfahrer Bedenken hinsichtlich der Sicherheit im Straßenverkehr hatten.

Um fundierte Entscheidungen über Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur treffen zu können, die den Anliegen der Bürger Rechnung tragen, beauftragte das Verkehrsamt der Stadt Chicago (CDOT) die Fish Transportation Group (FTG) mit der Bereitstellung genauer und überprüfbarer multimodaler Verkehrsdaten.

Zwischen März 2012 und Oktober 2014 erfasste FTG mithilfe einer Flotte von Miovision Scouts (tragbaren Datenerfassungsgeräten) multimodale Verkehrszählungen an mehr als 500 Standorten in ganz Chicago, darunter 100 Standorte im belebten Stadtzentrum. Durch die Erfassung multimodaler Verkehrsdaten, um besser zu verstehen, wie die Infrastruktur der Stadt von allen Verkehrsteilnehmern genutzt wurde, konnte FTG Chicago dabei unterstützen, datengestützte Entscheidungen zu treffen, die zu einigen sehr beeindruckenden Ergebnissen führten:

• Im Jahr 2014 wurde Chicago vom „Bicycling Magazine“ zurzweitbesten Stadt der Vereinigten Staaten für Radfahrer gekürt – zwei Jahre zuvor lag die Stadt noch auf dem fünften Platz.
• Im Jahr 2016belegte Chicago den ersten Platz und lag damit vor den bekannten fahrradfreundlichen Städten San Francisco, Portland, New York City und Seattle

Ich war der Meinung, dass die Daten dadurch nicht nur genauer wären, sondern es für uns auch sicherer wäre, wenn wir nicht mitten auf der Straße stehen und versuchen müssten, ein Rohr zu befestigen. Jetzt können wir das ganze Jahr über Daten erfassen, ohne uns Gedanken über Straßenkehrmaschinen oder Schneepflüge machen zu müssen.

Cindy Fish, Inhaberin/Geschäftsführerin, Fish Transportation Group

Probleme bei herkömmlichen Methoden der Datenerhebung erkennen

In der ersten Erhebungssaison setzte FTG eine stadteigene Kombination aus Infrarot-Datenerfassungsgeräten zur Zählung von Fußgängern und pneumatischen Röhren zur Erfassung von Fahrrädern ein. Allerdings stellte FTG bei der Datenerfassung mit diesen herkömmlichen Instrumenten einige erhebliche Lücken fest:

• Mangelnde Überprüfbarkeit: WederInfrarot-Kollektoren noch -Röhren verfügen über eine Funktion zur Überprüfung oder Verifizierung der Zählwerte.
• Unzuverlässige Zählungen: Röhrchensind bekanntermaßen unzuverlässig; es kommt häufig zu chronischen Überzählungen und akuten Unterzählungen (aufgrund von Brüchen).
• Unzureichende Abdeckung: Die Nutzungder städtischen Infrastruktur schränkte die Anzahl der Erfassungsstandorte ein; um die für die städtische Fahrradinitiative erforderliche Datengrundlage bereitzustellen, benötigte FTG eine umfassendere Abdeckung.

FTG war sich ebenfalls der Sicherheitsprobleme im Zusammenhang mit Rohrpostsystemen bewusst und suchte nach einer sichereren Alternative. Seit 2012 setzen FTG und CDOT ausschließlich Miovision Scouts ein, um zuverlässige Zählungen von Fußgängern und Radfahrern in Chicago zu erfassen.

Überwindung von Datenlücken durch videobasierte Datenerhebung

Der Scout bot FTG eine kostengünstige, sicherere und genauere Alternative zu den problematischen herkömmlichen Methoden, die das Unternehmen zuvor eingesetzt hatte. Durch den Einsatz der Scouts konnte FTG zudem das knappe Budget der Stadt einhalten und schnell Daten von einer großen Anzahl von Standorten erfassen.

Dank nachprüfbarer multimodaler Daten hat der Einsatz des Miovision Scout durch FTG zu stetigen Fortschritten beim Aufbau eines fahrradfreundlichen Netzes in der Stadt Chicago beigetragen. Die umfangreichen Verkehrsdaten haben der Stadt zudem dabei geholfen, schnell einige wichtige Meilensteine in den Bereichen Service und Sicherheit zu erreichen, darunter den Aufstieg im halbjährlichen Ranking des „Bicycling Magazine“ der fahrradfreundlichsten Städte der Vereinigten Staaten:

• Im Jahr 2012 belegte Chicago den fünften Platz
• Bis 2014 hatte sich Chicago auf den zweiten Platz vorgearbeitet
• Im Jahr 2016 wurde Chicago zur „besten Stadt Amerikas für Radfahrer“ gekürt.