Dans le monde en constante évolution des transports et de la sécurité routière, quelques kilomètres à l'heure peuvent faire la différence entre la vie et la mort.
Par conséquent, il est essentiel de comprendre et d'évaluer avec précision la vitesse des véhicules pour la gestion du trafic, l'application de la loi et le développement des infrastructures.
Chez Miovision, nous nous sommes plongés dans les aspects scientifiques des études de vitesse, en testant diverses méthodes afin de déterminer l'approche la plus précise et la plus fiable.
Rejoignez-nous pour une exploration des subtilités de la mesure de la vitesse, au cours de laquelle nous vous présenterons les défis que nous avons surmontés et les solutions innovantes que nous avons mises au point.
Qu'est-ce que la vitesse et comment la mesure-t-on ?
La vitesse, dans sa forme la plus simple, est la mesure de la distance parcourue par un objet en un laps de temps donné – souvent exprimée mathématiquement par la formule V = d/t (où V représente la vitesse, d la distance et t le temps).
Mais mesurer la vitesse est tout sauf simple, et il existe différentes méthodes pour y parvenir, selon le niveau de précision requis.
Vitesse moyenne et vitesse instantanée
Une vitesse moyenne suffit pour la plupart des applications.
Pour déterminer la vitesse moyenne, il suffit de choisir deux points dans l'espace réel, de noter le temps que met un véhicule pour se déplacer entre ces deux points, puis de calculer la vitesse à partir de la distance parcourue et du temps écoulé.
Cette méthode fournit un indicateur utile pour les études de circulation et la planification routière ; toutefois, certaines situations nécessitent une mesure plus précise, appelée « vitesse instantanée ».
La vitesse instantanée est calculée lorsque le temps tend vers zéro, ce qui permet de déterminer avec précision la vitesse d'un véhicule à un instant précis.
Cela revêt une importance cruciale pour des applications telles que le contrôle du respect du code de la route et les essais de performance des véhicules.
Miovision Catalyst Speed Lab : toute la vérité sur la mesure de la vitesse
Le défi
Le principal obstacle dans les études sur la vitesse consiste à obtenir une « référence absolue », c'est-à-dire la mesure la plus précise possible de la vitesse d'un véhicule.
Les différentes méthodes de mesure peuvent donner des résultats variables, et certaines sont plus précises que d'autres.
Notre approche
Dans notre quête de cette réalité de terrain si difficile à cerner, nous avons mis en place le Catalyst Speed Lab, où nous avons testé de manière rigoureuse diverses techniques de mesure de la vitesse afin de déterminer la méthode la plus fiable.
Remarque : nous avons parfois demandé à des volontaires de surveiller leur compteur de vitesse, mais cette méthode présentait des limites en raison des variations possibles dans la précision des compteurs.
Alors, attachez vos ceintures : nous allons explorer les subtilités des radars, des tubes routiers et des solutions innovantes que nous avons mises au point pour relever les défis liés à la mesure de la vitesse.
Notre mission est claire : rendre nos routes plus sûres et fournir des données précises sur la vitesse afin d'améliorer la gestion du trafic.
Voici un aperçu des méthodes que nous avons testées :
Détecteur de vitesse à commande manuelle
Ces appareils sont couramment utilisés par les forces de l'ordre, mais leur précision peut présenter des limites pour la réalisation d'études de circulation approfondies.
Les radars automatiséspeuvent fournir des données précises dans certaines situations, mais peuvent manquer de précision quant à la localisation des points de mesure.
Chambres à air pour vélo de route
Des capteurs sont placés sur la chaussée afin de détecter les véhicules qui passent dessus.
Ils permettent de mesurer la vitesse avec précision, mais peuvent rencontrer des difficultés lorsque plusieurs véhicules passent dessus en même temps.
Traitement embarqué Miovision
Disponibles sur les modèles Scout Plus et Scout Explore (à partir de la version 6.1 du micrologiciel), nos solutions de collecte de données vidéo portables s'appuient sur l'intelligence artificielle et le traitement embarqué pour fournir des données de vitesse continues et précises, ce qui constitue un atout majeur pour les études de circulation.
Présentation des résultats
Dans le but de trouver les données de référence les plus précises afin de pouvoir évaluer avec exactitude les performances de notre nouvelle solution de mesure de vitesse embarquée, nous avons mis ces méthodes à l'épreuve dans notre laboratoire Catalyst Speed Lab et avons comparé tous les résultats.
Comparaison des mesures de vitesse
Nous comparons ici les vitesses relevées pour chaque véhicule à l'aide de différents dispositifs de mesure, notamment les tubes de mesure routiers, le système de vision par ordinateur Miovision et les radars fixes.
Nos résultats ont montré que, même si les mesures du radar et celles effectuées à l'aide de tubes routiers concordaient souvent, des divergences ont tout de même été constatées.
En revanche, les méthodes fondées sur la vision par ordinateur se sont généralement révélées plus proches de la réalité, tandis que les systèmes radar se sont avérés nettement moins précis.
Les pièges de la mesure par radar
Le principal défi que nous avons rencontré avec la mesure de vitesse par radar réside dans sa sensibilité à l'angle sous lequel il suit les véhicules, un phénomène connu sous le nom d'« effet de l'angle cosinus ».
Il est important de noter que le radar manuel (placé directement dans l'axe du véhicule testé afin d'éliminer l'effet cosinus) a systématiquement fourni des résultats précis.
Cependant, le radar automatisé, fixé à un poteau en bordure de route, a affiché des performances médiocres lors de la mesure du trafic entrant (et des performances particulièrement faibles lors du suivi du trafic sortant).
Les radars automatiques sont très efficaces pour contrôler la vitesse sur une ou deux voies, mais ont du mal à déterminer avec précision l'emplacement de la mesure sur la chaussée.
Cela peut entraîner des imprécisions dans les mesures de vitesse.
Un autre problème se pose lorsqu'un radar automatique est orienté vers le haut de la route : il s'agit de déterminer avec précision l'endroit exact où la vitesse du véhicule est mesurée.
Étant donné que la plupart des solutions de mesure de la vitesse des véhicules se basent sur la vitesse moyenne plutôt que sur la vitesse instantanée, l'emplacement exact de la mesure devient un facteur déterminant susceptible d'influencer considérablement la précision des données recueillies.
Chambres à air de vélo de route : un bilan mitigé
Les tubes de détection constituent un moyen apparemment simple de mesurer la vitesse d'un véhicule : ils détectent le moment où un véhicule passe dessus.
Cependant, leur installation et leur utilisation posent certains défis.
La fixation de tubes en caoutchouc sur la chaussée nécessite d'enfoncer de nombreux clous à l'aide d'un marteau, une opération qui peut s'avérer décourageante, en particulier dans les zones à forte circulation. L'installation et le retrait de ces tubes obligent les techniciens à s'exposer au danger pendant de longues périodes, souvent dans des conditions particulièrement risquées.
De plus, les capteurs routiers peuvent classer les véhicules de manière erronée lorsque plusieurs voitures les franchissent simultanément, ce qui entraîne des erreurs de mesure. (Lorsque deux voitures roulaient en même temps sur les capteurs routiers dans des directions opposées, elles étaient parfois classées comme un bus roulant à 130 km/h.)
Lors de nos tests comparatifs entre le suivi vidéo et les tubes routiers, les classifications de notre système se sont généralement révélées plus précises.
Même en cas d'occultation (lorsque deux véhicules se croisent), le suivi vidéo a généré moins d'erreurs que les tubes routiers.
Vision par ordinateur : la solution d'IA de pointe pour une mesure précise de la vitesse
En exploitant la puissance de l'algorithme de vision par ordinateur éprouvé de Miovision, ainsi qu'une mesure supplémentaire de l'espace réel permettant un étalonnage plus précis de la scène, nous sommes en mesure de calculer de manière fiable la vitesse des véhicules dans une grande variété de scénarios, tout en occupant une position de leader dans le secteur en matière de classification précise des véhicules.
En conclusion
Notre analyse des différentes méthodes de mesure de la vitesse a mis en évidence à la fois les avantages et les inconvénients des approches couramment utilisées dans le secteur.
Si les radars et les capteurs routiers peuvent fournir des données utiles dans certaines conditions, ils sont loin d'être infaillibles.
Animée par son engagement en faveur de la précision et de l'innovation, Miovision a mis au point un outil interne révolutionnaire spécialement conçu pour surmonter les limites des méthodes standard de mesure de la vitesse sur les routes et les autoroutes.
En nous appuyant sur les conclusions de notre Catalyst Speed Lab, nous avons mis au point une solution extrêmement fiable permettant de mesurer avec précision la vitesse des véhicules.
C'est sur cette base que nous avons développé notre nouvelle solution de mesure de vitesse embarquée, spécialement conçue pour les études de circulation approfondies.
Notre fonctionnalité « Speed » est un rapport conforme aux normes du secteur, avec un taux de précision de +/- 10 % au 85e centile de vitesse. Elle permet en outre de classer les données par catégorie de véhicules sur un maximum de quatre voies de circulation, même dans des conditions d'autoroute caractérisées par un trafic dense et des vitesses élevées.
Miovision Catalyst Speed Lab
Si les méthodes traditionnelles telles que les radars et les tubes routiers ont leurs avantages, elles ne sont pas infaillibles.
Dans le domaine en constante évolution des transports et de la sécurité routière, il est indispensable de disposer de données précises sur la vitesse.
Chez Miovision, nous continuons à repousser les limites de la technologie de mesure de la vitesse, afin de rendre nos routes plus sûres pour tous.
Les études de vitesse sont désormais disponibles pour nos clients sur Miovision Scout Plus et Scout Explore.
Pour mettre à jour votre appareil,consultez les dernières notes de mise à jourdisponibles sur notre site web.
Pour plus d'informations sur le déploiement et la configuration de Scout Explore et Scout Plus afin de collecter avec précision les données de vitesse des véhicules, veuillez consulternotre page d'aide.
L'engagement de Miovision envers Vision Zéro
Catalyst Speed Lab a non seulement permis de démêler les subtilités des études sur la vitesse, mais a également réaffirmé notre engagement indéfectible en faveur de la sécurité.
Grâce à nos principaux domaines d'expertise — études sur la vitesse,études sur la sécurité et solutions préventives —, nous œuvrons pour un avenir plus sûr sur les routes, où des données précises, des études approfondies et des mesures préventives se combinent pour protéger des vies et renforcer la sécurité routière.
