Les conséquences de la distanciation physique imposée par la COVID-19 se font sentir chaque jour davantage. Si la plupart de ces tendances ont été clairement négatives, notre secteur peut toutefois se réjouir d’une lueur d’espoir : à travers l’Amérique du Nord, le nombre d’accidents de la route a diminué de 30 à 75 %. Non seulement cela se traduit par des routes plus sûres, mais cela présente également un intérêt économique. Par exemple, leLA Timesa récemment publié un article indiquant que la réduction du nombre d'accidents a permis aux contribuables d'économiser 40 millions de dollars par jour.
Même si le nombre d'accidents a diminué, la baisse de la circulation pourrait favoriser une augmentation des infractions au code de la route, ce qui aggrave considérablement la gravité des accidents. Les rapports de laville de Torontoindiquent que les contraventions pour excès de vitesse délivrées le mois dernier ont augmenté de 30 % et que les cas de conduite dangereuse ont explosé, avec une hausse de 200 %.
Quelques chiffres clés sur la circulation pendant la pandémie de COVID-19
Voici quelques chiffres clés sur l'état des réseaux routiers pendant la pandémie de COVID-19 :
- À Toronto, au Canada, les contraventions pour excès de vitesse ont augmenté de 30 % et les cas de conduite dangereuse ont bondi de 200 %
- Le nombre d'accidents de la route aux États-Unis a diminué de 30 à 75 % selon les États
- Le nombre d'accidents a diminué de 60 % à Los Angeles, en Californie, ce qui a permis aux contribuables d'économiser entre 1 milliard et 40 millions de dollars par jour
- Le nombre d'accidents a diminué de 75 % à Phoenix, en Arizona
- On constate une augmentation des comportements non respectueux de la réglementation chez tous les usagers de la route
Analyse du respect des règles pendant la pandémie de COVID-19
D'après l'analyse de nos propres sources de données internes, nous constatons globalement une augmentation du nombre de conducteurs brûlant les feux rouges et de piétons traversant hors des passages piétons sur l'ensemble de nos sites, ce qui confirme une fois de plus que les comportements dangereux des usagers de la route sont en hausse.
Les excès de vitesse, le non-respect des feux rouges et les infractions commises par les piétons constituent tous des indicateurs indirects d'un risque potentiel, comme l'illustre la pyramide de la sécurité. Bien que le nombre de véhicules et de piétons ait diminué sur nos routes, il existe un lien étroit entre cette augmentation des infractions et le niveau de risque : plus il y a de situations de conflit potentiel, plus on observe d'accidents graves et de décès.
La pyramide de la sécurité illustre le lien entre les accidents graves, les accidents mineurs et les quasi-accidents, et suggère que la réduction du nombre d'accidents mineurs entraînera une baisse correspondante du nombre d'accidents graves.
Malheureusement,les premières donnéescommuniquées par divers organismes viennent déjà corroborer cette hypothèse. Par exemple, dans le Minnesota, le nombre de décès sur la route au cours du mois dernier a doublé par rapport au même mois de l'année dernière. D'autres régions, comme New York et le Massachusetts, font état d'un décalage disproportionné entre la baisse du trafic routier et le nombre de blessés dus aux accidents de la route.
Utiliser les données de trafic pour mettre au point des mesures de lutte efficaces
Sans données recueillies au niveau de la rue, il est difficile pour les autorités de comprendre pourquoi le nombre de blessés graves et de morts ne diminue pas proportionnellement au trafic routier. Il faut disposer de données multimodales en continu au niveau des carrefours pour identifier les risques émergents et déterminer la meilleure façon d'y faire face.
Si les mesures de contrôle continueront de jouer un rôle dans la lutte contre les comportements non conformes, d'autres approches moins intrusives, telles que les « régimes routiers » temporaires, pourraient être envisagées, en particulier dans le contexte de cette pandémie mondiale. Étant donné que les volumes de trafic actuels sont nettement inférieurs à la capacité des routes, un « régime routier » (réduction du nombre de voies ouvertes à la circulation) pourrait constituer une mesure efficace pour inciter les usagers de la route à la prudence. L'Administration fédérale des autoroutes des États-Unis (FHWA) a constaté que la réduction du nombre de voies ou la reconfiguration de la chaussée par le biais d'un réaménagement routier permettait de calmer la circulation et de réduire les accidents de19 à 47 %.
Grâce à des données multimodales précises permettant d'améliorer à la fois la sécurité et l'efficacité de leurs réseaux routiers, les services de gestion du trafic peuvent obtenir des informations précieuses sur le respect des règles par les véhicules et les piétons. Des solutions telles que «Safety AnalyticsforMiovision TrafficLink», récemment lancée, fournissent des indicateurs de conformité qui permettent aux services de gestion du trafic de :
- Identifier les zones à haut risque au sein de leur réseau
- Mettre en place des mesures de riposte ciblées
- Évaluer l'impact des mesures prises sur la sécurité des citoyens
Renforcer sans cesse les mesures de sécurité
Assurer la sécurité de tous les usagers de la route n'est jamais une tâche ponctuelle. Grâce à des données fiables et à des outils adaptés, les équipes chargées de la circulation peuvent améliorer en permanence la sécurité sur leurs axes routiers, en adaptant les mesures de sécurité si nécessaire et en identifiant les nouveaux points susceptibles de présenter des risques.
En matière de sécurité, la capacité à s'adapter aux changements au sein de votre réseau est un facteur essentiel pour la réussite des programmes de sécurité. Les défis en matière de sécurité routière qui sont apparus pendant la pandémie de COVID-19 ne sont que quelques exemples illustrant à quel point les changements au sein du réseau peuvent avoir un impact considérable sur l'approche à adopter pour gérer le réseau et mettre en œuvre des mesures visant à améliorer la sécurité.
Le processus continu d'amélioration de la sécurité au sein des réseaux routiers exige également que les équipes prennent conscience que les véhicules ne sont pas les seuls usagers de la route. C'est pourquoi des outils tels queTrafficLink Safety Analyticss'appuient sur des données concernant à la fois les véhicules et les piétons. D'autres usagers de la route, tels que les cyclistes et les utilisateurs de trottinettes électriques, ont également un impact significatif sur les réseaux routiers et doivent donc être pris en compte lors de la planification, de la gestion et de la surveillance de ces réseaux. Les données multimodales offrent aux équipes chargées de la circulation une vue d'ensemble complète de leur réseau, indispensable pour traiter efficacement les problèmes de sécurité et améliorer en permanence leurs programmes de sécurité.
Pour en savoir plus sur TrafficLink Safety Analytics, regardez notrewebinaire intitulé « Making Every Road User Count ».
